Здрастуйте! Тиждень тому з моїм Теско і одноклубником з Passat-b5.ru (TurboKot) мили форсунки на В6 Пасаті - мотор BPY 2.0TFSI.
Перейшли ми в мийці на Лавр МL-101
Здрастуйте! Тиждень тому з моїм Теско (TurboKot) мили форсунки на В6 Пасаті - мотор BPY 2.0TFSI. Перейшли ми в мийці на Лавр МL-101 Варто 375р в Русі. Чому не Вінс? Та тому, що Лавр краще отмивает.І так, що робимо? Шукати запобіжник на насос в баку ми не стали, немає ні схем, нічого короче.Ми пішли іншим шляхом. Зняли задній диван
Сам паливний насос, який фірми варто, для майбутніх поколінь.
Добралися до паливного насоса. Завели мотор, відключили фішку
Почекали трохи поки мотор затихне, це для того, щоб в рампі тиск пішло на мінімум. Далі збираємо агрегат для промивкі.Тут очікує сюрприз. Т.к рампа глуха у 2.0TFSI, то потрібно або а) робити реле, яке буде включати паливний насос на невеликі періоди часу б) шукати джерело з напругою вольт 5-6 в) короткочасно в ручну включати насос для промивання Реле у нас не було , джерела 5в теж, тому пішли по найпростішому варіанті. Для промивання нам потрібен: а) паливний насос (будь-який!) Б) паливний фільтрм Mahle KL15 в) 2 паливних шланга від ВАЗ-аг) п'ят хомутиков 8-14мм Норма д) шматок дроту е) банку з Лавр-му в кількості 2 х літрів. Зібрана установка представлена тут:
Далі відбувається процес підключення. Знімаємо кришку TFSI з фільтром (для BPY), для інших FSI моторів по-іншому небагато.
Саме нам потрібен цей ділянку моторного відсіку, де йде подача палива в ТНВД, де трубка на N80 і еше якась трубка