Промивання інжектора своїми руками які є способи

Попередня ↔ Наступна

Навіть невелике засмічення системи упорскування палива негайно відбивається на загальних експлуатаційних характеристиках автомобіля. Для промивки інжектора можна звернутися в автосервіс, але провести подібну процедуру цілком можна і самостійно.

Трапляється, що вірний автомобіль раптом без яких би то не було видимих причин, починає «вередувати». Утруднений запуск двигуна, явно видно нестабільність його роботи на холостому ході, відчуваються провали при наборі оборотів, витрата палива перевищує всі мислимі межі, вихлоп з великою кількістю диму і запахом незгорілого бензину. Всі ці ознаки досить красномовно говорять про непорядок в системі уприскування палива, зокрема - про засмічення форсунок інжектора.

Для більшості автосервісів процедура прочистки форсунок є цілком повсякденною послугою. Проте багато автолюбителів віддають перевагу все робити самостійно, і у них, природно, виникає питання, чи можна здійснити промивку інжектора своїми руками? Виявляється, це цілком посильне завдання, безумовно, при акуратному підході до роботи і дотриманні всіх правил безпеки.

Навіщо потрібна промивка інжектора?

В ідеалі кожна форсунка давати на виході добре розпилений факел паливної суміші правильної форми. Однак в процесі експлуатації в паливній системі відбувається накопичення забруднень. Це може бути наслідком застосування низькоякісного бензину, в якому присутні присадки для підвищення октанового числа, вода, бензольні сполуки, сірка. Потрапляє в бензобак і магістралі звичайна бруд, продукти корозії. Весь цей мотлох, рано чи пізно, досягає рампи і форсунок, осідає на них, приводячи до порушення їх роботи.

Навіть візуально при первинній промиванні форсунок помітно, що паливо продавлюється насилу, на виході замість нормального факела - кілька цівок, часто зливаються між собою. Зрозуміло, що такий циліндр не може працювати в штатному режимі - паливо або не надходять в достатній кількості, або не згорає та повністю, приводячи до великого перевитрати.

Вихід один - зайнятися чисткою інжектора. Це можна зробити декількома способами.

Чистка інжектора без демонтажу форсунок

Таке очищення можна розділити на два різні способи - за допомогою спеціальних присадок до палива, або з примусовою подачею промивають рідини на інжектор.

Промивання інжектора в процесі експлуатації автомобіля

Як розмитнити автомобіль? Дізнайтеся основні правила і можливі складнощі при розмитненні.

Перетяжка салону автомобіля: так це важко, як прийнято думати? Дізнайтеся з нашої статті.

В асортименті автомагазинів завжди можна зустріти спеціальні рідини, які додаються в певній пропорції в бак разом з паливом. У процесі повсякденної експлуатації вони розчиняють забруднює наліт, потім згоряють в камерах циліндрів і виводяться через вихлопну систему. Здавалося б, все просто, ніяких особливих турбот. Коштують такі рідини недорого, і регулярне їх використання, через 5-6 чергових тисяч пробігу, буде містити систему вприскування в належному порядку.

Однак, «диявол криється в деталях». Доречною буде такаяпромивка інжектора своїми руками на ВАЗ 2112 або будь-який інший моделі автомобіля, недавно придбаного в салоні, без пробігу. Тоді питань не виникає - регулярне застосування такої присадки буде відігравати профілактичну роль, не даючи відкладенням зібратися. Рекомендують і дещо іншу схему - через кожні 5 тисяч застосовувати связиватель води в паливі, а через 10 - очисний склад.

А ось якщо машина вже побігала пристойно, і з'явилися ознаки засмічення інжектора, то такий метод в кращому випадку не дасть ніякого ефекту, а в гіршому (і досить часто) призведе до ще більш сумних наслідків. Хімія може не розчинити, а лише відшарувати забруднення, перегнати їх в інше, найбільш вразливе місце, створивши щільні тромби в форсунках, що спричинить необхідність їх повної заміни.

Чистка інжектора примусовою подачею промивної рідини на рампу

Такий спосіб промивки в більшості випадків дозволяє кардинально вирішити проблему засміченості інжектора. Але краще проводити її досить регулярно, не доводячи до очевидних порушень в роботі системи. Досвідчені автомобілісти радять не нехтувати такою процедурою, застосовувати її через кожні 30-40 тисяч пробігу, навіть якщо відчутних ознак засмічення немає.

Схема роботи для всіх моделей машин подібна, для прикладу наводиться промивка інжектора своїми руками на Мазда Премаси.

Всі дії необхідно проводити тільки на відкритому повітрі, вибравши погожий день. Обов'язкова умова - наявність справних засобів пожежогасіння на випадок екстремальної ситуації, так як технологія передбачає використання легкозаймистих рідин, існує ймовірність їх протікання.

Для роботи знадобиться:

промивна рідина. За порадами досвідчених майстрів, можна зупинитися на WYNN`S - New improwed, Liqui Moly, «Лавр»;

паливний фільтр - краще при промиванні поставити новий, щоб не тягнути бруд зі старого в рампу;

шланги паливні - для забору промивають рідини і для скидання надлишків через обратку. Занадто економити не потрібно - ємність з рідиною небажано ставити під капотом з міркувань пожежної безпеки, краще винести її назовні;

погружной паливний насос, живиться від акумулятора. Практика показує, що промивні рідини вельми негативно відбиваються на насосах, але на 2-3 промивання його повинно вистачити. Можна обійтися і без нього, самостійно виготовивши нагнітач сифонного типу, в якому потрібний тиск (близько 3 атм.) Підтримується за допомогою звичайного насоса з манометром. Для цього, наприклад, можна використовувати пластикову каністру з добре прилягає кришкою, герметично зміцнивши в ній патрубки для подачі повітря і забору рідини.

Як виконується промивка

Для початку необхідно прибрати тиск в паливній системі. Для цього знімається запобіжник або реле управління паливним насосом (в Мазді вона підписана CircuitorSPV), відкривається кришка бензобака.

Провертаючи двигун стартером, слід виробити залишилися під тиском надлишки палива в системі.

Підключаються гнучкі шланги. Від насоса (або від сифонного нагнітача), через фільтр - на вхід рампи. Другий шланг - від обратки рампи в ємність з рідиною, там, де розташований насос. (Якщо використовується інша система подачі, обратку слід заглушити).

Увімкнення циркуляційного насосу (або створюється потрібний тиск в системі подачі) і запускається двигун.

Перший етап промивання - 15 хвилин. Після цього двигун глушиться, дається час «на отмоканіе» - також приблизно на чверть години.

Знову таким же чином запускається двигун, і буде його бити працювати до повного витрачання рідини, поки він сам не затихне. Зазвичай на літрі «промивання» він пропрацює в цілому 40-50 хвилин.

Рекомендують після цього додати чистого бензину і дати двигуну попрацювати на ньому 2-3 хвилини.

Промивання закінчена, можна прибирати допоміжні шланги, відновлювати штатну систему подачі палива. Не забути вставити реле насоса і закрити бак!

Як видно, нічого складного немає, а ефективність подібної промивання досить висока. Однак є у неї і ряд недоліків.

Немає можливості візуально оцінити роботу кожної з форсунок.

Іноді, при сильному забрудненні, подібна промивка може серйозно пошкодити свічок, тому для такого процесу краще скористатися резервним комплектом.

Такий спосіб промивки може негативно позначитися на моторному маслі, що потребують його заміни. Деякі виробники рідин, зокрема, WYNN`S, випускають промивання, які, начебто, не впливають на якість масла, але все ж краще поєднати процедуру очищення з його сезонної заміною.

Чистка інжектора зі зняттям форсунок

Нерідко, навіть після промивання всієї системи способом, про який говорилося вище, одна або кілька форсунок продовжують «пустувати». Нічого страшного, можна спробувати їх прочистити індивідуально. Розглянемо, для прикладу, промивку інжектора своїми руками ВАЗ 2110 - ця схема підійде більшості автомобілів.