Ну ось і здолав я сію проблему, щоб набридло вже мерзнути в машині та й від такого комфорту поїздка перетворюється на тортури!
З чого все почалося. Настала осінь і при включенні грубки вона починала дути теплим через 30 хвилин поїздки, і то - теплим з мого боку, менш теплим з лівого центрального воздуховода, прохолодним з правого центрального і холодним з пасажирського. Все в порядку убування.
Термометр, залишився від доманькі) Температура з мого воздуховода після 40 хвилин поїздки на самій максимальній температурі!
здогадки:
Заслінка тепло / холод
Піч забита зсередини
Піч забита зовні
нема антифризу
Повітря в системі охолодження
Я йшов по шляху від меншого до більшого, долив антифриз, замінив 2 лопнули патрубка, прибрав салоннік, знічев'я поміняв антифриз разом з термостатом, 10 хвилин висів вниз головою і спостерігав як ліниво шарудить заслінка, носом догори стояв на горі, закликав дружину газувати поки сам дивлюся в розширювальний бочок і спостерігаю як там нічого не відбувається ...
Залишалося 2 варіанти, які я вважав абсурдними ... Піч забита зсередини або ззовні. Зовні, бути такого не може салоннік стояв, зсередини, теж, машині 7 років, куди там ...
Коротше вирішив дути піч зсередини)))
Візуально як я це уявляв:
Чому у мене тепло, а у пасажира холодно))
накупив:
Помпа газелі електрична - 1300р
2 патрубка на 18 по 1м - 220р
26 пачок лимонної кислоти по 10 гр. - 208р Вигріб 3 магазини, погляди на мене були як на терориста ...
2 бутлі антифризу на всякий випадок - 220р
1.5 літра дистильованої води
Кип'ятильник - дістався в спадок)
Відро на 10л цинкове - на халяву)
Літрів 50 чистої джерельної води
Зрадник для акумулятора - він просто був)
На вихідних прикочуючими в гараж, за 10 секунд зриваю корпус повітряного фільтра (за весь час холодної війни навчився його знімати, тепер хоч закритими очима), мацаю патрубки - обидва горячеватие.
Поки двигун остигав спробував опустити праву фару, а то світить куди то вдалину, крутив крутив, ефекту нуль. забив)
Злив антифриз в відерце
Далі відчепив трубки печі і з'єднав їх з тими що купив за допомогою алюмінієвої трубочки, яку відпиляв від ніжки стільчика для відпочинку! Хай вибачать мене мої рідні, але стілець пішов на справу, загибель його не даремна! один шланг причепив до помпи (не знаю хто з них входить, а хто виходить, та й в принципі до лампочки) ...
другий шланг йде просто у відро, далі третій шланг кинув від помпи в відро. З'єднав дроти з акумулятором - агрегат працює, один мінус - помпа не може сама собі накачати рідини, завдяки чому доводилося засмоктувати її через протилежний шланг.
Підігрів воду кип'ятильником практично до кипіння і висипав всю лимонну кислоту в відро! Почалася реакція, шипіння, як після з'ясувалося це був цинк! Про нього пізніше!
Підключив помпу до зарядного пристрою щоб не вбити рідний аккум і почався процес ...
Промивав 4 рази по 10 хвилин в кожну сторону, змінював патрубки входить і відвідний для кращого ефекту! Спостерігав за вмістом, що з'являлося в відрі ... очікував якогось сміття, недоноски, шматків, іржі ... відключав помпу, знову нагрівав воду і повторював процес. Де то через 2.5 години побачив на поверхні маленький шматочок сірого герметика ... навіть піднатужся спочатку))
Процедура закінчена! Поніс отриману рідину на огляд! В принципі нічого страшного там не було, трохи камінців на кшталт піску, хороші недоноски герметика, які приліпилися в відру ...
Трохи розчарувався, так як подумав що якщо нічого ненамилось, то ніякого ефекту і не буде ...
Набираю відро чистої води, нагріваю до кипіння, виганяю її з радіатора печі 2 рази в обидві сторони, зливаю, знову нібіраю чистої, знову виганяю ... далі промив все дистильованою водою ... Заливаю антифриз прям в патрубки печі щоб уникнути наслідків завоздушіванія, збираю все в зворотному порядку ... Заливаю решті антифриз ... заводжу авто, доливаю залишки з відра і дай думаю перевірю як там дме ... Тепер увага)))
Двигун нагрітий до 2х кубиків, включаю обдув в обличчя - дме горячеватий 0о ... переміщаюся до пасажирського воздуховоду - горячеватий! 00 ... не повірив. Заглушив. Забрався в гаражі і поїхав до дому! 10 хвилин по трасі і в мене починає горіти обличчя! З усіх діфлектор йде окріп! В салоні просто лазня! Пройшовся по режимам, все відмінно! Через 15 хвилин довелося зменшити температуру, так як дихати вже було не можливо ... через 20 хвилин був змушений відкрити вікна.
Такого ефекту я не очікував! У салоні тепер пахне "гарячою праскою" на максимальному режимі!
Мета достгнуть!
Виходить причина була в забитому радіаторі нагрівника якимось герметиком, який швидше за все набадяжілі колишні горевладельци ... Антифриз в нормі, в салоні їм не пахне, значить все вийшло.
Меріл температуру тим же термометром, після 55 градусів дисплей у нього почорнів і більше нічого не показував ...
P.S. Ах, да ... Цинк. Лимонна кислота з'їла шар цинку зсередини відра. Так що краще використовувати пластикові ємності)
P.S.S. Після виконаної роботи мили печі на двох блюберде 97 і 02 року, ефект вражаючий, так що якщо хтось ще сумнівається, той все ще мерзне))
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 106600 км