Не зовсім зрозумів, ставив шайби між трьома "лапками" вертольота і гумовою муфтою?
Так, між бубликом і вертольотом пром.вала.
При затягуванні могли погнути вертоліт.
Ні, обидва вертольота прямі, бублик кривої, при затягуванні гайок на фланці раздатки шрус в місці з бубликом кругові рухи і описував (в сенсі немає співвісності хвостовика коробки і хвостовика шруса), раздатка ходором.
zalman1979
Першим описав биття вала Міханікі. у нього випадково злетів шрус і він побачив це биття, кожуха зверху зняті були. Називалася величина биття в 1мм хорошою. Я свій промвал вирівнював саме, як ти описав, шайбочками, але за точку відліку брав величину кивання раздатки по індикатору. За валу правильніше і точніше безумовно. Вібрація у мене пропала, ручки раздатки більше не ворушилися, тільки свербіж шестерень рукою відчуєш на важелях.
кулаки з двухряднікамі Івеко.
Ось так зараз і є, ручки на місці стоять, залишилося кардани замінити на шрусовие і порядок!
Rikki
Вітання!
Підкажи мені будь ласка не доганяє
Знімаю раздатку, знімаю з промвала пильовик шруса, кручу промвал разом з вертольотом і при виявленні биття шрусом щодо осі обертання шайбами намагаюся його максимально усунути. Я все вірно зрозумів?
А то трясучка раздатки мене вже в кінець дістала, причому вона ходором трясётсі тільки при інтенсивному прискоренні в кінці першої передачі і початку другої, а потім все стає нормально, комфортна максимальна швидкість 100 до 110 ще можна короткочасно терпіти а далі аж тріск варто. Причому поставив шруссовий кардан передній, що дало значно поліпшення, до нього максималка була 90 км / год і сильна вібрація в інтервалі 55-60 км / ч і також при рушанні. Пробував їздити без заднього кардана, вібро при рушанні також залишилася. Пробував під опори раздатки (до речі їх теж міняв) підкладати пластини доходив до 2 мм, ефекту не дало, ну і природно робив динамічне балансування. Промвал у мене старого зразка на хрестовині, хрестовина жива працює без заїдань. Ось від безвиході купив новий промвал на шрус і хочу його поставити максимально грамотно, щоб виключити його внесок в пропасницю раздатки.
Якщо є ще якісь ньанси, відпишіться будь-ласка, якщо кому не важко.
Заздалегідь дякую!
ГБО, двиг 2106, коліно 21213, равнодлінний впускний колектор, розподіл 21213, фрезерування ГБЦ 2130 на 1,8 мм і блок на 1 мм, СЖ 9,79, розточені впуск на 33 мм, карб ОЗОН, шнівосцепленіе, РПМ відв'язано, КПП 5 ст, пов. кулаки з двухряднікамі від IVEKO, ВУТ 21214М
Den55113
Я трохи здивований, що промвал на хрестовині ще в ходу. Але, є нюанс. Може твій новий промвал на шрус виявитися і гірше твого. Я на цьому обпікся.
Знімаю раздатку, знімаю з промвала пильовик шруса, кручу промвал разом з вертольотом і при виявленні биття шрусом щодо осі обертання шайбами намагаюся його максимально усунути. Я все вірно зрозумів?
Ну приблизно так. Тільки не пильовик. а заглушку шруса, там вал видно і навіть можна індикатор до валу прісунуть. zalman1979 описав суть. Я робив це не знімаючи раздатки. У відповідь на биття вала, наша раздатка згідно киває головою. І ніякої шрус це биття не компенсує. Ставив індикатор соточний під край раздатки. Дивимося на індикатор і підкладав шайби між муфтою і вертольотом З образні, в саме потрібне місце. Ножицями по металу вирізаємо сектор в шайбі, щоб проліз через болт, Послабив гайку -воткнул З шайбу, затягнув. Міряємо і якщо мало - ще ставимо. Я використовував шайби тонкі від резисторів змінних, але в кінці кінців вийшов на розмір товщини шайби аж в 1.2мм. Часу занімет трохи, найскладніше тут індикатор встановити. Я досяг кивання в 0.02мм, а починав з 0.3мм. Раздатка природно повинна бути виставлених.
кулаки з двухряднікамі Івеко.
ГБО, двиг 2106, коліно 21213, равнодлінний впускний колектор, розподіл 21213, фрезерування ГБЦ 2130 на 1,8 мм і блок на 1 мм, СЖ 9,79, розточені впуск на 33 мм, карб ОЗОН, шнівосцепленіе, РПМ відв'язано, КПП 5 ст, пов. кулаки з двухряднікамі від IVEKO, ВУТ 21214М
кулаки з двухряднікамі Івеко.
Rikki
Велике спасибі!
ГБО, двиг 2106, коліно 21213, равнодлінний впускний колектор, розподіл 21213, фрезерування ГБЦ 2130 на 1,8 мм і блок на 1 мм, СЖ 9,79, розточені впуск на 33 мм, карб ОЗОН, шнівосцепленіе, РПМ відв'язано, КПП 5 ст, пов. кулаки з двухряднікамі від IVEKO, ВУТ 21214М
Так, Rikki, Вам спасибі, шайби це ваша підказка.
Зняв днями знову промвал. розібрав і промив. все в ідеальному стані. що закушували так і не зрозумів. Зібрав. змастив. їжджу вже кілька днів проблеми немає. Підклав шайбочки під вертоліт. але в нуль так і не вивів. набридло. вібрації менше. але на швидкості 110-115 км / ч вібро входить в резонанс. до цього було так на 100-105 км / ч. впринципі не особливо вже напружує. тому тримаю по трасі 100.
Powered by
Foren-Z