За словами Чемезова, в даний час «Ростех» і Renault організовують підготовку до звільнення Андерссона, але остаточні моменти досі опрацьовуються. Однак джерела в різних ЗМІ стверджують, що заміна президенту компанії вже знайдена і затверджена. Зокрема, одним з можливих наступників може стати корпоративний віце-президент Nissan, глава бренду Datsun Венсан Кобе.
Про майбутню долю нинішньої команди «АвтоВАЗу» поки не повідомляється, проте, як стало відомо «Газеті.Ru», головний дизайнер підприємства британець Стів Маттін залишиться на своєму місці.
«Нам потрібен був новий людина. Це все », - сказав Чемезов американському виданню.
Близький до Андерссон джерело сказало про главу компанії, що «його повністю застали зненацька».
Причини невдоволення і відставки
«Обурення в Тольятті росло. Я попереджав його кілька разів, щоб він був обережнішим, але він не розумів », - додав глава« Ростех ».
Нагадаємо, що Чемезов і раніше критикував дії Андерссона щодо співробітників підприємства. «Перш за все не влаштовує політика керівника підприємства щодо скорочення робочих місць. У цьому питанні можна було діяти акуратніше, - говорив Чемезов в минулому році.
«Коли спочатку на заводі, а потім і в« Ростех »побачили, з чого збирають наш« вітчизняний »автомобіль, ми мало не впали, - міркує обізнане джерело« Газети.Ru ». - Більшість комплектуючих іноземні.
Подивіться, у нього просто не склалося своєї команди за весь час його роботи. Кожен, хто був з ним не згоден, звільнявся відразу ж після закінчення річного контракту або ж ще раніше, просто по клацанню пальця.
У нас був іноземний фахівець, якого переманили за величезні гроші, а потім звільнили через пару місяців, також виплативши йому «золотий парашут». Дуже шкода, що з команди випав чудовий фахівець Денис Петрунин, що відповідає за маркетинг, - він також не зміг знайти спільну мову з Андерссоном ".
Ще одне джерело «Газети.Ru» не приховує радості від майбутньої відставки шведа. На його думку, щоб підприємство змогло продовжувати свою роботу і не знижувати темп, потрібно просити повернутися на свої місця всю російську команду, яка працювала на «АвтоВАЗі» до приходу Андерссона.
«Іноземців на заводі залишити можна, але тільки в якості консультантів, - говорить джерело. - Тільки вітчизняні фахівці можуть вести адекватну кадрову політику. Звичайно, робота Андерссона влаштовувала в першу чергу главу Renault-Nissan Карлоса Гона, якому потрібно продавати свої автомобілі, - той просто розвалив вітчизняне підприємство.
А перенесення виробництва стратегічно важливого автомобіля Vesta з Тольятті, де і так немає роботи, в Іжевськ? Тоді як раз команда з Чехії заявила, що таким способом вони вирішили зайнятися розвитком російських регіонів ".
Що зробив Андерссон за два роки
Розповідаючи про свої досягнення, Андерссон часто нагадував про схвалення його дій президентом Росії Володимиром Путіним. «Я ставив питання Путіну, чи нормально те, що підприємством керує іноземець, - говорив Андерссон. - Він відповідав, щоб я просто продовжував робити свою роботу ».
думка експерта
«У« АвтоВАЗу »величезні збитки, як операційні, так і ті, що просто на папері, і вся діяльність компанії прив'язана до внутрішнього ринку, - говорить Кадак« Газеті.Ru ». - За всю історію «АвтоВАЗу» у нього було тільки дві форми існування. Перша, під яку будувався завод, - відбирання грошей у населення за часів дефіциту в хорошому сенсі слова. Завод міг робити продукцію будь-якої якості, і все це зміталося дочиста, незважаючи на те що якість падало. І зростання числа співробітників був виправданий тим, що завод працював на повну котушку - в найкращий час без урахування машино-комплектів продавалося по 800 тис. Автомобілів в рік. Друга форма - життя з постійними фінансовими ін'єкціями. І зараз я не бачу людини, яка може змінити цю парадигму.
Догляд Андерссона - це сумний крок, це не рух вперед.
Кадак вважає, що в даний час утримати керівництво заводом зміг би глава КамАЗа Сергій Когогин. проте той вже кілька разів відмовлявся від цих пропозицій.
«Він відмовився і правильно зробив, адже йому доведеться робити зовсім те ж саме. Є також варіант, що "Ростех" призначить функціонера з оборонки, який не знатиме, що таке автомобіль. Ну і, з іншого боку, у альянсу досить менеджерів високого рівня. Є менеджери і поза альянсом - європейці, американці, японці. Але, щоб досягти чогось нового, йому доведеться сподіватися, що російський ринок якимось чином піде вгору. Ну або корейці різко піднімуть ціни ».