Стандартна конструкція шуруповерта
Контакт, розміщений на кнопці, буде переміщатися уздовж плати з урахуванням натискання на кнопку. Від розташування елемента залежить рівень подається імпульсу на ключ. У ролі ключа виступає польовий транзистор. Принцип роботи буде таким: чим сильніше натискаєте кнопку, тим вище значення імпульсу на транзисторі і тим більша напруга на двигуні.
Реверс обертання двигуна відбувається за допомогою зміни полярності на клемах. Цей процес відбувається за допомогою контактів, які перемикаються за допомогою реверсного ручки.
Як правило, в шуруповертах знаходяться колекторні однофазні двигуни постійного струму. Вони досить надійні, і їх дуже просто обслуговувати. Стандартний шуруповерт складається з таких елементів:
Редукторна система перетворює високі обертання валу двигуна в обороти патрона. У шуруповертах використовуються класичні або планетарні редуктори. Перші встановлюються дуже рідко. Планетарні редуктори складаються з таких частин:
- сонячна шестерня;
- кільцева шестерня;
- водило;
- сателіти.
Сонячна шестерня працює за допомогою вала якоря, її зубці активують сателіти, що обертають водило.
Спеціальний регулятор встановлюється, щоб регулювати силу, з якою вона подається до шурупу. Як правило, є 15 положень регулювання.
Поломки електричної частини
Основними ознаками поломки запчастин в цьому випадку є:
- неможливість регулювання кількості обертів;
- неможливість перемикання в реверсний режим;
- поломка зарядного пристрою;
- шуруповерт не включається.
Для початку потрібно перевірити акумулятор інструменту. Якщо шуруповерта був встановлений на зарядку, але це не дало результатів, то потрібно підготувати мультиметр і спробувати за допомогою його визначити поломку.
Спершу необхідно поміряти величину напруги акумулятора. Ця величина повинна відповідати приблизно тієї, яка написана на корпусі. Якщо низька напруга, то потрібно визначити несправну частину: зарядні пристрої та акумулятори. Для чого знадобиться мультиметр. Це пристосування включаємо в мережу, потім вимірюємо напруга на клемах на холостому ходу. Воно повинно бути на кілька вольт вище, ніж вказане на конструкції. Якщо напруги немає, то потрібно робити ремонт зарядного пристрою.
Ремонт зарядного пристрою
Як правило, всі зарядні пристрої, як і більшість запчастин, не є оригінальним, і виготовляються вони не в Німеччині або Швейцарії, а в Китаї. Але нічого страшного тут немає, якість зазвичай відповідає стандарту.
Роз'єм БОШ трьох контактний: один керуючий роз'єм і два силових.
Найчастіше з'являється така ситуація - акумулятор встановлений в зарядку - але процес зарядки завершується буквально через кілька хвилин, причому акумулятор розряджений, а зарядний пристрій зупиняється.
Щоб зрозуміти проблему і знайти несправну запчастину, потрібно розібрати зарядку. Відкручуємо чотири шурупа внизу і відкриваємо корпус. У корпусі, в одному відсіку розташований трансформатор змінного напруги, а в іншому - схема з випрямляча з силовими роз'ємами і керуючим чіпом.
Потім включаємо в мережу зарядний і міряємо на трансформаторі силу струму - якщо все нормально, то приступаємо до наступної процедури.
Не потрібно чіпати чіп управління і випрямляч, вони, скоріш за все, в порядку. Переходимо до контактної групи - один керуючий контакт і два силових. Щоб визначити, в чому може бути несправність, нам необхідно поміряти силу струму на силових клемах при роботі заряду. Для чого ми припаюємо до всіх контактів по тонкому проводу - що б можна було померти напруга при роботі зарядки.
Бажано в цій схемі використовувати декілька кольорів проводів і відповідно плюс і мінус їх припаяти. Потім збираємо зарядку і тестуємо за допомогою мультиметра силу струму на клемах при заряді.
Якщо сила струму на приладі нестабільна і коливається в діапазоні від 3-4 до 14-18 вольт. Причому якщо поворушити батарею, то відбувається пропажа контакту. Саме тут і знаходиться причина - за час експлуатації пристрою - клеми вигинаються і поганий контакт тягне нестабільну зарядку батареї шуруповерта.
Тобто, ясно, що нестабільний контакт порушує роботу логіки зарядки - особливо третій контакт, керуючий, саме він відповідає за те, яка сила струму подається на клеми. Його не вийде замкнути, так як всередині схеми будь-якого акумулятора знаходиться терморезистор і його опір змінюється з урахуванням температури запчастин всередині акумулятора. Саме так, він захищає батарею одночасно від перегріву і перезаряду. Але в цьому випадку є вихід. Ми знову розбираємо зарядку, загинаємо клеми, далі за допомогою мультиметра дивимося за процесом зарядки - сила струму на клемах буде потихеньку збільшуватися, а потім знижуватися, причому лампочка індикатора на зарядці є додатковим індикатором роботи.
Швидкість зростання сили струму на клемах вказує на ще один важливий фактор - знос акумулятора. Якщо сила струму підвищується дуже швидко і доходить до 18-19 вольт, то акумулятор в нормальному стані. Коли ж батарея повільно приймає зарядку, то велика ймовірність того що якась запчастина акумулятора вже непотрібна вона та її потрібно замінити.
ремонт акумулятора
Якщо зарядка і акумулятор справні, але шуруповерт все одно не працює, то потрібно розібрати це пристосування. Від клем батареї виходить кілька проводів, необхідно взяти мультиметр і поміряти силу струму на вході кнопки. Якщо вона присутня, то треба дістати акумулятор, за допомогою затискачів закоротити від нього дроти. Мультиметр повинен визначити опір, яке повинно прагнути до нуля. У цьому випадку дана запчастина справна, проблема полягає в щітках або інших елементах. Якщо опір інше, то кнопку треба буде поміняти. Щоб зробити ремонт кнопки, іноді достатньо почистити наждачним папером контакти на клемах. Також треба перевірити і реверсну запчастину. Ремонт відбувається за допомогою чистки контактів.
Поломка механічної частини
Поломки механічної частини визначають таким чином:
- Шуруповерт сильно вібрує при роботі.
- Під час роботи шуруповерт видає сторонні шуми.
- Шуруповерт включається, але працювати їм не виходить через заклинювання.
- Б'є затискної патрона.
Якщо під час роботи шуруповерт видає сторонні шуми, то це означає, що зносився підшипник або втулки. Щоб це полагодити, потрібно розібрати двигун, потім перевірити рівень зносу втулки і цілісність підшипника. Якір зобов'язаний вільно крутитися, не повинно бути якихось перекосів або непорозумінь. Ці пристосування можна придбати в магазині і замінити запчастина своїми руками.
До найчастішим несправностей редукторною конструкції відносяться наступні:
- злам штифта, де кріпиться сателіт;
- стирання шестернею;
- несправність вала.
У всіх випадках треба поміняти несправну запчастина редуктора. Всі описані вище дії треба виконувати дуже уважно. Розбирання шуруповерта необхідно робити в чіткій послідовності, так як якісь із запчастин можуть бути втрачені. Зробити самостійний ремонт шуруповерта може кожен бажаючий, потрібно лише правильно визначити поламану запчастину.