збираю інформацію про доопрацювання ЗМЗ-511 перед установкой.Інтересует неоходимости мінімум.Собранной інформацією хотів поділитися і обговорити деталі.Может, щось зайве, може ще щось додати потрібно
1 від'єднати обмежувач оборотів, потужність підніметься до 150 сил (я особисто сумніваюся, що прибравши 2 трубки з карба додасться 25 сил)
2 фрезеруя головки на 2 мм і цим самим переводимо двигун на 92ой бензин + ще 20 кобил разом 170 ... (по-перше, на оллгазе читав, що потрібно 2.3 мм знімати, по-друге цікавить реальна надбавка від такого доопрацювання)
3 замінити рідні клапанні пружини на подвійні від змз 402.с допомогою цього ми позбавляємося від подвисания клапанів (чи дійсно потрібна ця доопрацювання?)
4 Міняємо карбюратор, так як рідний являє собою рідкісне гівно яке не дає крутитися двигуну ... ставимо (якщо бюджетно К88 (89) від зила) потужність буде що то близько 190 сил ...
5 -прібавку потужності на верхах може дати равнодлінний випускний колектор ... так як рідний просто напросто душить двигун
а ось наступні пункти думав замінити простий развесовкой поршнів і балансуванням коліна:
Обсяг двигуна можна підвищити до 4.7 за допомогою установки Пазовського клонували і Пазовського поршнів ... колінвал від паза має хід 88мм проти 80 газоновского, і Пазовського поршня нижче газоновскіх на 4 мм щоб компенсувати різницю ... Пазовського коліно дає відчутну прибавку тяги на низах ... але це не означає що 4.7 видаватиме більше потужності ніж 4.2 так як через більшого ходу поршня 4.7 менш крутильний, і так як распредвал у них один і той же то для 4.7 його просто не вистачає ... "
Мені не потрібен болід, мені потрібен В8)) Просто якщо такими доробками його можна зробити трохи краще, то чому б нет.Нікакіх іно-запчастин, я збираю повністю вітчизняний авто