Поділитися з друзями:
Свої бойові мотоцикли ти купуєш в готовому вигляді або збираєш з нуля?
Купую. Чеська «Ява» повернулася до виробництва мотоциклів для Гарєв спідвею. Хоча був час, коли ми їх збирали по запчастинах.
Скільки мотоциклів зазвичай готуєш до сезону?
П'ять-шість: два - на шведську лігу, три-чотири - на польську і особисті змагання. За минулий сезон я спалив де # 8209; то сім моторів. Але можна на одному і два роки проїздити. Якщо на вулиці спека за +35 ° С, доводиться користуватися спеціальними фенами, які охолоджують мотоцикл. Зазвичай після трьох гонок - обслуговування: перевіряються поршні з кільцями, чиститься головка циліндра ...
А ти все шість мотоциклів готуєш однаково? З досвіду, який з них побивається найбільше?
На кожен етап шведського чемпіонату готуються два мотоцикли з двома відмінними за характеристиками моторами під різні умови. Приїжджаєш на трек і розумієш, по якій поверхні доведеться їздити: або по твердій доріжці, або по ріллі. І вже на основі цього вибираєш мотоцикл. Природно, якщо постійно доводиться ганятися на одному, то він і побивається швидше.
Можуть бути розподілвали з іншим профілем кулачків, щоб мотор зробити сильніше або слабше. Ступінь стиснення можна міняти.
C распредвалами і зірками ясно: змінюється характеристика моменту, реакція на газ. А для чого в спідвеї підбирається ступінь стиснення?
Щоб мотор був сильнішим чи слабшим. Чи не для того, щоб тихіше їхав. Бувають такі тверді доріжки, що нагадують гладкий стіл, де з потужним мотором заднє колесо буксує навіть занадто. Але якщо робиш мотор слабший, то крім ковзання мотоцикл отримує ще й прискорення. Нюансів дуже багато. Тому особисто я в мотори не лізу. Є механіки, вони за це отримують гроші. Моє завдання - вердикт: подобається чи ні.
Да знаю. Це їх тема. Але запаси тих Barum вже закінчилися. У гаревом ж останнім часом активізувалися італійці з GoldenTyre. Є ще шведські покришки Atlas (ця компанія виробляє і екіпіровку), але кращими все одно вважаються італійські. Тай Воффінден в минулому році став чемпіоном світу саме на них, а я - чемпіоном Європи і польської Екстраліги цього року.
Який склад твоєї команди?
Менеджер, два механіка-поляка і один російський механік - вони миють, збирають, полірують. А тюнери, які мотори роблять, - це окремі люди. У моєму випадку це англієць і поляк. До них я відправляю двигун після двох-трьох гонок на огляд. І сам факт моєї перемоги на чемпіонаті Європи - це показник їх майстерності і додатковий плюс до репутації.
Що вони роблять з мотором?
Для початку запитують: «Який мотор хочеш?» А мені, наприклад, потрібен для гонки в польському Лешно. Вони знають, який там трек і якими мають бути характеристики двигуна. Тому збирають такий собі пазл: такий # 8209; то вал, така # 8209; то прокладка ...
Ти сам з мотоциклом що # 8209; небудь робиш? Той же Данило Іванов розповідав, що особисто шіпует гуму.
Ну йому діватися нікуди. Тому що інакше - це все одно, що без шолома їздити. Шипи - це його обов'язок. Я б і сам нікому не довірив. А то раптом хто # 8209; небудь «від себе» зашипить, а ти потім будеш ковзати і, не дай бог, зірвешся в віражі. У льодовому спідвеї шипи - це найголовніше. А в нашому ... Я, буває, зберу мотоцикл, ланцюг помажу, зчеплення поставлю - ось такі речі роблю. Раніше цим займався постійно. Тепер же - зрідка. Тому що голова забита іншим: потрібно приділити увагу і фізичної підготовки, і зборів, і багато чому іншому.
Про льодовий спідвей не думав?
Він мені подобається, спробувати полювання, Данило Іванов навіть запрошував, але ... Ні там гідної конкуренції на міжнародній арені. Одна Росія там виграє.
Важко було відновлюватися після торішньої травми? Багато треба було часу?
Де # 8209; то півроку. Після операції довелося робити різні розтягування, розробляти коліно. Потім вже почалися вправи, велосипед ... Щоб повернутися в лад, довелося потрудитися.
У російському чемпіонаті ти їздиш, скоріше, факультативно. В основному в Швеції і Польщі. Чому саме ці країни?
У Польщі спідвей рік від року набирає популярність і розвивається найшвидше. Три ліги - і в кожній з них по вісім команд, досить «щільний» чемпіонат. Багато іноземних спортсмени їдуть виступати в Польщу, тому що там і престижно, і можливості є, і спонсори. Вважається, що на сьогоднішній день найсильніший першість - це польське, Швеція - на другому місці. Для повноцінної участі в Росії часто немає фінансів. Останні два етапи я тут їздив фактично за свої гроші.
Розв'язався конфлікт з твоїм минулим польським клубом «Влукняж»? Вони ж, наскільки знаю, тобі заборгували.
На жаль, так і не виплатили борг. Вони ще намагалися з мене штраф стягнути, але не вийшло. Зараз ми пробуємо вирішити конфлікт через суд. До речі, я знову поміняв клуб і наступний сезон проведу вже не в «Унібаксе» (з «Унібаксом», де змінився керівник і генеральний спонсор, я домовився).
Як взагалі вибудовуються відносини з польськими клубами?
У мене своя команда з трьох механіків і одного менеджера. Я роблю висновок професійний контракт, приїжджаю на гонку зі своїми людьми, роблю справу - і їду. Можна, звичайно, підписати договір на клубній основі, за яким буде надана Техбаза, два бойових мотоцикла, мотори, комбез і багато іншого, але тоді і винагорода буде набагато менше. А так - і вигода, і повна свобода. Головне - показувати гідний результат. Правда, останнім часом стали урізати розміри гонорарів, тому без особистих спонсорів нікуди.
Ти ж ще і в Пітері намагаєшся розвивати спорт? Разом з Геннадієм Севостьянова ви відкрили мотоциклетний школу «Сайфутдінов і Севостьянов».
Але ж і зараз під час проведення змагань стадіони в Красногорську і Тольятті зазвичай заповнені ...
В цілому, так всюди: і в Салават, і в Балаково, і у Владивостоці. Там, де спідвей розвинений. З деяких пір є можливість дивитися прямі трансляції по «Євроспорту». І ті люди, які ще недавно не знали про існування спідвею, стали стежити за гонками. Дисципліна # 8209; то цікава: всього чотири кола - нічого складного, постійні контакти, немає гальм, видовищно завжди. Фанати ... У тій же Польщі створюють свої фан-клуби ... А у нас в Росії чиновники не звертають уваги на розвиток даного спорту. Може, не чиновники навіть, а мотофедерація ...
Чекаєш яких # 8209; небудь змін в зв'язку з нещодавнім обранням Олександра Джеуса на пост президента МФР?
Поки не можу сказати ... Попередній президент Андрій Ледовский обіцяв привести з собою якісь # 8209; то великі фірми ... У підсумку, я чув, у федерації не все гаразд. З Олександром Джеусом я особисто не знайомий ... Але думаю, що його метою має бути розвиток кожного виду мотоспорту. Тому варто виходити на рівень міністра спорту Віталія Мутко. Адже навіть у випадку зі спортивної ліцензією, коли ми їдемо за кордон для участі в Гран-прі, то повинні за неї заплатити МФР 900 €, в той час як безпосередньо у FIM це коштує 500 €. Тобто ми переплачуємо 400 € ... Біда. Тим більше коли я спортсмен без спонсорів в Росії. Звичайно, є знайомі, які допоможуть, наприклад, на мотор грошей зібрати. А я уявляю честь країни на чемпіонатах світу та Європи ... Думаю, це неправильно. Ось у поляків фінансування йде від збірної. А у нас ... Спідвей не можна порівнювати з футболом і хокеєм, де крутяться нереальні гроші. Я думаю, розвиток багато в чому залежить від чиновників і міністерства спорту, які стежать за цим. І мені, як спортсмену, прикро, що я виступаю за Росію, а з # 8209; за відсутності спонсорів не можу поїхати на чемпіонат світу ... Я два рази ставав чемпіоном світу серед юніорів - нічого не змінилося в моєму житті. І нічого не зміниться, якщо виграю світової дорослий кубок. Просто буде стояти у мене вдома - і все.
Не думав зайнятися своєю власною командою? Нехай навіть на базі «Салавата» ... Щоб можна було самостійно вирішувати питання управління, розвитку і, само собою, фінансування.
Як думаєш, чи є спосіб популяризувати спорт в Росії?
Звичайно ж, телебачення має показувати більше змагань. І, може, має сенс уболівальникам писати листи на ім'я президента і міністра спорту, щоб держава звернула увагу на мотоспорт.
Слухай, але ж неможливо весь час і в усьому сподіватися на «послання згори». Може, пора незалежно від них що # 8209; то робити? Як в тій же Європі, де спорт явно не животіє ...
На наступний рік які плани?