Denis Serdiukov, 38 years old
I drive Volvo XC60 (before: Volvo XC70)
Klintsy, Russia
Всім привіт і з наступними вихідними. Хочу поділитися моїм рішенням маленької проблеми або скоріше незручним включенням ВТФ, пов'язаних з включенням в денний час доби фар або ДГЗ. Як нас зобов'язують пдд, доводиться їздити з ближнім світлом фар, у кого відсутні ДГЗ або включати ВТФ. Їздити з ближнім світлом, їздити з увімкненими протитуманними фарами або корячітся ходові вогні, це питання як я думаю хочуть вирішити багато. Фари головного світла з штатним ксеноном з простої причини я не хотів би просто так використовувати в порожню, можна звичайно без проблем їздити на противотуманках, але незручне включення ВТФ для їзди в світлий час доби мене трохи напружувало, включення ВТФ через включення габаритних вогнів і постійне відключення при кожної зупинки двигуна, я думаю не дуже зручно і при кожному пуску назад включати. ДГЗ в цьому плані виглядає актуальніше, але є одне АЛЕ, скоріше не одне, нормальні ходові вогні ще потрібно купити, вірніше знайти і коштують вони не мало, що то врізати або "колгоспів" не варіант, вже були спроби підбору різного роду ДГЗ, але все було відкинуто геть. VOLVO пропонує ДГЗ, але мені не хотілося відмовлятися від ВТФ, наші дороги і умови водіння на них плюс їзда на незнайомій і неосвітленій дорозі вимагає додаткової уваги і тим більше ВТФ в таких випадку в помощ, так що якщо в майбутньому куплю нову 70-ку поверну натомість ДГЗ ВТФ. Зібравшись з думками, вибравши дорогоцінний час приступив до вирішення цього завдання, так що приступаємо.
Загалом я задумав переробити включення ВТФ, в голові трохи прикинувши варіанти, посоветивать з книжкою в розділі ел. схеми.
Посоветивать за допомогою тестера з вольвіком. З ел. частиною будьте акуратніше і уважніше друзі інакше ((краще не будемо. Звичайно хто розбирається складного нічого немає.
Як ви розумієте для цього потрібне втручання в електрику. З вивченням варіантів переробки я прийняв рішення почати цей процес з монтажного блоку під капотом. Залежно від комплектації авто залежить його напічканность всілякими допами і відповідно я знайшов підходяще місце в монтажному блоці, де повинен знаходиться певний доп, але у нас його немає, а містечко пустує. Як ел. схемою на цьому запобіжнику є харчування при вкл. запалювання і немає при викл. що нам потрібно.
Підтвердивши з цього приводу все думки, приступаємо в першу чергу до знеструмлення ел.пітанія авто і демонтажу всього зайвого, що нам завадить при роботі.
Знявши все зайве для зручності роботи, знімаємо з кріплень монтажний блок і трохи його розбираємо для установки клеми.
Ось ця клеммка з якою довелося трохи повозитися перш ніж вона зайняла своє місце, не хотілося розбирати зайвого в монтажному блоці.
Клему витягнув з двоконтактний роз'єму або як називають євро "фішка", яка продається в будь-якому автомагазині.
Клема на місці і тепер у нас майже з'явився новий доп.
Тепер озброївшись проводами, оболонкою для проводки, релюшкой, клемами і т.д. для монтажу проводки.
Починаємо процес виготовлення і укладання проводки.
Всі контакти і з'єднання слід робити надійно, якщо немає пріспасоб паяльник в допомогу.
Обтиснуті клеми для надійності ізолював термоусадкой.
Для виведення проводки з монтажного блоку я знайшов одне містечко, тільки для цього потрібно трошки зробити кусь кусь.
Всі з'єднання зробив в монтажному блоці і як слід ізолював.
Так звану силову ланцюг робимо так само через запобіжник і заживлюємо там же в монтажному блоці, для цього там все передбачено, гайкою м 5.
Майже готово, все встановлюємо на місце, кріпимо монтажний блок і встановлюємо запобіжники.
Релюшкой управління сховав в р-ні радіатора акпп, при монтажі проводки не хотілося все це господарство ускладнювати, в принципі там все закрито і сухо проблем бути не повинно. Все зібравши приступаємо до випробувань.
Тепер при включенні запалення і пуску двигуна автоматично спалахують противотуманки і відповідно при виключенні гаснуть.
При русі авто і включенні фар головного світла, ВТФ автоматично гаснуть і автоматично включаються при виключенні фар.
І як я вже згадував, що з ВТФ на користь ДГЗ расстоваться я не хотів і відповідно якщо при русі мені знадобиться світло противотуманок вони також включаються і вимикаються штатної клавішею в парі з головним світлом. Ось так я замудріл ДГЗ за допомогою ВТФ і для цього тепер не потрібно включати і вимикати кнопки і зайвий раз пояснювати співробітникам ДПС чому я їжджу без світла. Ось і все що мені хотілося на сьогодні поділитися.
За неодноразової прохання нарешті доповнив схемою підключення ДГЗ свою писанину. Схема актуальна для підключення ВТФ зі штатними лампами, якщо використовувати джерело світла з малим споживанням струму, досить однієї релюха. Така схема теж є www.drive2.ru/l/4375473/.
Всім гарних вихідних. З ПОВАГОЮ DENIC-SV!