1. Проточка диска - універсальний процес для всіх дисків.
Далеко не кожному відомо, що склад чавуну диска теж впливає на якість процедури. Більш того, низькоякісний чавун взагалі важко піддається коригуванню геометрії болванки. Зовні дати оцінку якості чавуну обивателю складно, але фахівець при проточці обов'язково зробить висновок.
2. Проточка тюнінгових гальмівних дисків.
Йдеться про диски в штатному розмірі, але підвищеної ефективності, з насічками і / або перфорацією. Такі диски точити можна, і, по суті, вони «рівняються» практично також, як і гладкі. Але тут вже питання вибору фахівця. Справа в тому, що для коректної процедури необхідно використовувати твердосплавний різець, і виробляти проточку при знижених оборотах. В іншому випадку, є ризик не тільки зіпсувати різець верстата, але і сам диск. Або, простіше кажучи, мінімум - ви отримаєте диск з лише частково усуненим биттям. Максимум - отримаєте диск в ще більш похмурому стані.
3. Антикорозійне покриття дисків.
4. Міняти чи колодки після проточки?
5. Точити зі зняттям або на ступиці?
Розхожий питання. На форумах можна зустріти чимало думок з цього приводу. Наша точка зору така. Сам по собі метод проточки - не визначає якості процедури. З одного боку, зняття диска виключає кривизну маточини і дозволить вивести диск в зону мінімальних відхилень. З іншого, не знімаючи диск з маточини - усуваємо биття, враховуючи стан маточини і диска в сумі. Наш підхід до проточці наступний: ми точимо зі зняттям з маточини з метою зосередитися на доведенні полотна диска. Але при цьому, при установці - завжди заміряємо можливі відхилення маточини окремо. Такий підхід усуває причину, а не лікує наслідки.
Наш автосервіс - Терапія Гальмівний Системи. орієнтований на обслуговування гальм автомобіля, готовий взятися за проблему будь-якої складності: від дрібниць, на зразок усунення скрипів при гальмуванні і планових ТО системи, до випадків радикального підвищення ефективності. З гарантією на всі послуги.