Поверхня гальмівних дисків зношується при гальмуванні. Часто це відбувається нерівномірно. Одним із способів, в разі появи дефектів, продовжити їх працездатність своїми руками, є проточка гальмівних дисків.
Для якісного проведення цієї процедури, варто розібратися: які існують ознаки, що вказують на виниклі дефекти гальмівних дисків. А також: навіщо потрібна проточка, як її можна виконати своїми руками, види і технологія обробки цих запчастин, верстати та обладнання, необхідні для проведення робіт.
діагностика дефектів
Розпізнати появу дефектів на цих складових гальмівної системи необхідно вчасно, адже від цього може прямо залежати безпека автовласника.
Проточка, розточування передніх або задніх гальмівних дисків буває необхідною, коли при гальмуванні автомобіля з'являються такі ознаки:
- Вібрація або відчувається биття в гальмівної педалі або кермі.
- Торкаючись до дискам коліс відчувається їх значне нагрівання.
- Збільшився, більше ніж зазвичай, гальмівний шлях машини.
- При візуальному огляді видно задираки, тріщини, буртик, глибокі борозни і значна іржа на робочій поверхні гальмівних дисків.
Навіщо потрібна така процедура
Через деформації робоча частина гальмівних дисків втрачає початкову форму, що знижує її площу зіткнення з колодками.
Також в результаті частих і різких гальмувань автомобіля їх метал розігрівається і в разі потрапляння на нього води, снігу утворюється окалина. Ще одним дефектом є появи шару іржі на їх робочому шарі. Іржа виникає при тривалому бездіяльності машини за умови її зберігання на вулиці або в сирому приміщенні.
Все це тягне за собою збільшення проміжку часу необхідного для повної зупинки автомобіля.
Після вимірювання товщини гальмівних дисків, якщо вона значно більша за мінімальну, можна робити їх проточку своїми руками, яка допоможе:
- Усунути вібрацію і биття.
- Збільшити ефективність і надійність гальм.
- Продовжити працездатність і заощадити на покупці нових дисків.
Види і технологія обробки
Для усунення дефектів на диску своїми руками існує дві технології обробки. Перша з них - розточування, проводиться для збільшення діаметра його робочої поверхні. Така процедура допомагає позбутися від буртика, що з'являється в тому випадку якщо фрикційні накладки колодок, що не захоплюють при гальмуванні всю площу диска.
Друга технологія обробки - проточка, яку роблять для усунення поверхневих дефектів: виник шару іржі або окалини, нерівномірної вироблення у вигляді глибоких борозен. В цьому випадку необхідно враховувати розмір зйому виходячи з мінімально допустимої товщини, рекомендованої для даної марки гальмівних дисків.
В недалекому минулому був тільки один вид усунення дефектів своїми руками на даних елементах гальм - їх обробка на стаціонарному токарному верстаті.
Зараз є технології і спеціальні верстати, що дозволяють це зробити, не знімаючи передніх і задніх дисків з автомобіля.
устаткування
Взагалі, усунення дефектів на знятих передніх і задніх гальмівних дисках на токарному верстаті це несерйозно. Адже точно відцентрувати і відновити геометрію даної деталі на око дуже складно. Тому краще робити проточку, не знімаючи дисків з автомобіля, використовуючи спеціальне обладнання. Адже на такому верстаті є спеціальні датчики, що дозволяють на незнятих дисках контролювати ступінь їх шорсткості і биття.
Крім цього характеристики подібного обладнання дозволяють відновлювати геометрію завдяки врахуванню реальної осі при обертанні маточини і прибирати дефекти: значну шорсткість і невеликі тріщини, незважаючи на діаметр диска машини. Також великим їх плюсом є регульована швидкість обертання шпинделя, що дає можливість досягти майже дзеркальної чистоти проточуємо поверхні.
А можливість обробляти деталь без зняття з двох сторін за допомогою двох різців значно скорочує час усунення дефектів.
Процес усунення дефектів
На автомобілі знімають колеса і супорт. До маточини кріпиться спеціальний перехідник, що дозволяє зняти всі необхідні параметри: товщину, ступінь зносу, шорсткість поверхні. Також якщо в обладнанні передбачена функція обертання маточини, то до неї кріпляться спеціальні кріплення. Потім включається двигун даного обладнання або якщо він не передбачений, заводиться машина і включається передача. Після початку обертання маточини відбувається завмер необхідних параметрів. Розібравшись з усіма отриманими даними можна приступати до усунення дефектів за допомогою спеціальних різців, які встановлюються з боків оброблюваної поверхні.
Виставивши різці, знову заводиться мотор, (включається передача або запускається відповідний механізм обладнання) і відбувається безпосередньо проточка. Зазвичай для повної обробки поверхні необхідно два або три проходи різця.
Після закінчення процедури необхідна установка нових колодок. Також рекомендується для притирання робочих поверхонь диска і колодок перші кілька сот кілометрів виробляти гальмування акуратно.