Провали при розгоні на турбо форестере, чи варто думати на AVCS
Вітаю!
Більше двох років їжджу з провалами при розгоні, на турбофоре SG9 європеєць. За цей час змінив, бензонасос, з фільтром, регулятор тиску палива, свічки, але нічого не допомогло. (Видалив банку глушника і переварили Даунпайп з видаленням кататлізатора, але це з іншого приводу) Машинка поїхала бадьоріше, але провал залишився, особливо відчувається при середньому розгоні (так як машинка на автоматі) після перемикання на наступну передачу, коли обороти падають до 3000 т. об / хв, провал в розгоні, і після декількох секунд знову підхоплює.
При плавному прискорення на одній передачі від приблизно 2500 відчувається подвхат турбіни (будильник теж показує зростання тиску наддуву до 0,6-0,7) і на 3000 т. Об / хв провал і після приблизно на 3100-3200 машинку "похвативает" і вона їде з новою силою.
Почитавши на форумах пишуть, що клапани AVCS на пробігу більше 100 часто починають функціонувати належним чином, а на скільки я розумію, вони включаються приблизно на 3000 т об. Вобщем хотів дізнатися думку форуму, адже напевно хтось стикався з подібною проблемою, пробіг на машині зараз 184 т.км.
Чи варто міняти клапана, і ще, вони взаємозамінні? (Всмисле в каталозі він один, без поділу на лівий / правий)
Re: Провали при розгоні на турбо форестере, чи варто думати на AVCS
Ametist. я б вторинку для початку перевірив, і видалив на всякий випадок, потім зробив би лик тест (на предмет підсосів повітря і пошкоджень вакуумних шлангів) .Ну і в фіналі зняти логи і прошіться.Кстаті навіть після зміни банки на прямоток, і тим більше виразно катів потрібно шитися обов'язково-мені здається це у тебе відсічення по наддуву спрацьовує (при тапки в підлогу інтенсивний розгін, потім начебто обрив тяги секунди на одну-дві).
Re: Провали при розгоні на турбо форестере, чи варто думати на AVCS
Відсічення спрацьовувала при відкритті дросельної заслінки на 100% (тапка в підлогу) тоді по будильнику (тиск росло більш 1.1. А відсічення стандартна настройка як я зрозумів на 1), і по логам машина йшла ривками після трьох, поменля рестриктор і машина поїхала. Шитися. проблема): коли знімали логи (я теж планував шитися), так з'ясувалося, що коли я шився в плеяді (а таке було) вони шили офіційної прогой) яка закрила доступ програм з безкоштовним розповсюдженням (закрили доступ). І шити ми не стали, тому що довелося б відновлювати мізки (відкочувати). Тому подумали, що можна зробити і поміняв рестриктор в трубці актюатора. (Старий був забитий майже наглухо (стара турбіна жерла масло)). Але рсхожденія по головах фаз газорозподілу не дивилися.
Re: Провали при розгоні на турбо форестере, чи варто думати на AVCS
Всім привіт! Маю схожу проблему. Авто сг5 20 ХТ, ТДЛ 04, катів немає, перепрошита Альпінскім. При різкому розгоні проблем немає, натиснув і полетіли! При плавному розгоні між 3 і 4 тисячами обертів машина дергается- то їде, то не їде. Схожий ефект спостерігався і при перепрошівке- Альпінскій не став розбиратися і зрушив обертів відкриття хвіртки турбіни на 3000 оборотів, сказавши що може хвіртка заїдає. Проблема тоді начебто пішла. (Так само був поміняний соленоїд наддуву). Зараз знову з'явилася. Підкажіть. хто знає, майстри по лікуванню даної проблеми. Заранее спасибо, Олександр Москва.