- О1 - причепи з максимально допустимою масою не більше 750 кг.
- О2 - буксирувані пристрої з масою від 750 до 3500 кг.
- О3 - причепи та напівпричепи з максимально допустимою масою понад 10000 кг.
- О4 - буксирувані пристрої з необмеженою максимально допустимою масою.
Власне, більш докладно висвітлювати процедуру сертифікації причепів і напівпричепів має сенс тільки в конкретному випадку для певного продукту. Тому з питання оформлення документів варто звернутися до фахівця сертифікаційного центру. який і встановить в якій формі буде підтверджуватися безпеку і який пакет документів слід мати на руках для реалізації буксируваних тс.
Процедура підтвердження проводиться по одній з трьох схем, які є актуальними для даного регламенту: 1С, 3С і 4С. Серійно виробляються причепи сертифікуються за схемою 1С, а для партії або одиничного екземпляра встановлюється схема 3С або 4С. Від схеми залежить перелік процедур, які доведеться пройти для отримання сертифіката, а також пакет документів, який потрібно буде додати до заяви. Загальний перелік виглядає наступним чином:
- виписка з ЕГРЮЛ або ЕГРІП на заявника;
- технічна та конструкторська документація, по якій причіп був виготовлений;
- експлуатаційна інструкція;
- специфікація причепа і його опис з переліком характеристик;
- контракт на поставку (для імпортного продукту);
- сертифікати на комплектуючі (при наявності).
Як заявника виступає виробник, або його повноважний представник, зареєстрований відповідним чином на території ТЗ.
У процесі підтвердження, обов'язково проводяться лабораторно-технічні випробування причепа, а також здійснюється інспекція виробництва (для серійної продукції). Після проведення всіх необхідних заходів приймається рішення за заявою. Виданий сертифікат реєструється в Єдиному реєстрі.