Раскоксовка двигуна. Звіт про виконану досвіді, на собі.
Атчет:
Випробував девайс ЛАВР. На Вольво. Мотиви - поддимлівает з щупа і тисне пари через болти кришки распредвала. Конструкція така ібанутая. Перед цим поміряв компресію. Компрессометр х.з. якої якості, але тим не менше мені була цікава тенденція, а її я побачу на будь-якому девайсе. Загалом мерію компресію, на гарячу: 11.5 - 12 - 12 - 14 - 11. Ну, ніби як реально, явний розбаланс по горщиках. Свічки геть, за інструкцією заливаю хімію. Залишаю на ніч. З утреца йду до авте. У спробах виявити залите, для видалення, обстежено 4 горщика, порожньо. Тільки в останньому було це ж кількість рідини. Бля. (Пардон) Значить жижа пролетіла, зі свистом, через кільця, в масло. З тремтячими колінами мерію компресію, на холодну: 4 - 5.5 - 6 - 14 - 6. Ітіть. Вообщето з такою компресією мотори не працюють. Збираю все взад. Завів з подпердиваніем і з величезними труднощами, майже що на 1 циліндрі, але розкочегарилася. Загалом працює на ХХ, як не дивно, досить рівно, з глушака білий дим хвилин 25, потім менше і менше. Все як і обіцяли. Подгазовивать небагато. Хвилин 40 ганяв, димок притих. Викручую свічки, мерію компресію: 15-15-15-15-15. Виходить що ця жижа щось там розчинила, все-таки? Змінив масло, як годиться. Поїхав проїхався, пропердел мотор, продув. Перед цим протер кришку распредваров. Чисто і сухо. Прям як з нуля. Сьогодні пролетів 170км, зазвичай кришка вся в маслі, зараз тиша і порядок.
Епрст, працює!
Кста, цей Лавр як і сам процес, досить улюблена річ у вольвовци, мабуть там люблять кільця залягати.
Тепер треба буде на Експе випробувати, струму свічки там знімати.
Прикольно. Рідина, як я розумію, залишилася в горщику з компресією 14? Ось тільки як визначити, коли ще може врятувати ситуацію, а коли вже танці з бубнами.
Повідомлення від Акулич
Тепер треба буде на Експе випробувати, струму свічки там знімати.
А зараз залишилося заміряти компресію на холодну, для повної ясності.
Благо, що мені поки не треба. Двигун відносно недавно робили (як мені сказали), та й димовушку невинно чиста. Як подумаю про заміну свічок, плоховастенько стає. На НХР не зручно, на Сохсе взагалі гемор. Але це ОФФ. А так тема цікава. До речі перша в цьому роді перевірена і підтверджена фактами.
Ніхто і не сперечається.
Я ділюся своїм досвідом
Ти своїм.
Дак адже я не сперечаюся, просто раптом хто подумає, що за 350 руб, можна мотор полагодити). Так і є, я поділився своїм досвідом, правильно кажуть, "пізно пити боржомі, коли нирки відвалилися", ми теж спочатку всякими "лаврами", сольвент, намагалися мотор раскоксовать. Коли відкрили його, зрозуміли всю картину того, що відбувається.
Після "сранова" масла допоможе, а після коксу струму "хірургія".
Основа одна і таж - ацетон + гас
Акулич, масло то хоч поміняв? не знайшов по тексту.