Місто: Пітер
Модель авто: Ford Taurus
Двигун: 3.8
Кузов: седан
Блок спереду:
[Embed_image 0c64f13e633e8d31a7c28a039ac6eb94]
Блок ззаду:
[Embed_image a7de07dc9d050be85a8741d3bde95bc2]
Одна голова:
[Embed_image 7287f2147fc270d05123f35afdd2bd1b]
[Embed_image 0f7e37ba2491d68e44362be24948b649]
Друга голова:
[Embed_image 8ef64d83882b74065e328ef6ca955ed9]
[Embed_image 0bd9cd795606cdd139fe5c7b94d84799]
На свічках білий наліт, антифриз в циліндри потрапляв, масло напевно теж.
Компресію забули перевірити перед розбором.
________________________
Taurus G2 GL 3.0 '92 був
Taurus G2 LX 3.8 '93 був
ВАЗ 2121 Нива '90 є
Toyota Cresta Roulant G '96 + 1UZ-FE V8 є
Місто Москва
Модель авто: Ford Taurus
Двигун: 3.0 вулкан
Кузов: вагон
значить відразу старі кільця "засудив" до заміни, тому що: циліндри виношуються еліпсом, відповідно кільця теж; кільця знявши з поршнів (навіть просто вийнявши поршня з кільцями з циліндрів) назад в циліндр з орієнтацією "як було ДО ТОГО« не поставити (це можна навіть не обговорювати - перевірено багаторазово.).
Далі: кільця нормально працюють, якщо еліпс в циліндрі менше 0,03мм, відповідно, якщо вже циліндри виносилися до більшого еліпса, то навіть установка нових кілець безглузда - блок треба хонінговано в ремонтний розмір, а "повернення" старих кілець після чистки зробить ще гірше !
Тому шляху (правильних) тільки два: або поршні з кільцями не виймати, або виймати, але блок ремонтувати під ремонтні поршні. Можливий ще третій варіант, але він малоймовірний (вік авто позначається): якщо еліпс в циліндрах менше 0,03мм (ну з боольшой натяжкою 0,05) - встановити в циліндри нові стандартні кільця.
Можна порадити тільки раскоксовивать "дідівським" способом: суміш солярки, бензину, ацетону (50: 25: 25%) влити по півсклянки в кожен циліндр, дати постояти ніч. Можна "похитати" поршні вправо-вліво-вперед-назад (саме не крутити коліно, а хитати поршні). І після ОБОВ'ЯЗКОВО злити з піддона всю інформацію, що просочилася бяку. Інакше ацетон вб'є сальники.
Володимир, Москва, T-W-92-3,0L 12V сіренький м057сс97
якщо серйозно - то я б однозначно використовував ситуацію. і
поміняв би поршневі кільця (просто на нові - номінал-) я це робив. і мені не важливо хто що говорить, по практиці буде однозначно - краще.
(Ті кільця, що стоять з "народження". Можна після зняття. Заради інтересу.
зав'язати вузлом. НІЯКОЇ пружності там вже НІ!)
(Да. Движок при цьому знімати не треба.) Далі ..
поміняв би маслосьемние,
трохи притер б клапана,
і ще. за допомогою. типу довгої викрутки. перевірити в сорочці ох циліндрів,
(В районі циліндра №3) - наявність будь-яких відкладень. забруднень.
саме так. зазвичай збирається всяке гуано. і заважає нормальній роботі сист ох
м Москва.
G-2 (вулкан) - був.,
G-3 (вулкан). G-4 (дюратек) - є.
Місто: Пітер
Модель авто: Ford Taurus
Двигун: 3.8
Кузов: седан
Позитивні зміни:
1) За 2 останні заправки від капітального бака до повного бака вийшов витрата 16.3л на 100км.
Вже краще, було близько 20л. За 400км вилами на воді писано, знаю.
Знову відчуваю, що їжджу на малолітражки.
2) Повністю пропала проблема, описана в цій темі:
[Phorum.taurus-club.ru]
Схоже невдало наклалися два фактори: при перестановці маслоприемника з'явився підсмоктування повітря і після заливки в масло рідини для прочищення гидрокомпенсаторов забилася сіточка маслоприемника. Висновки: криві руки - зло, присадки для масла - теж зло.
3) Піч стала гріти нормально, правда основну лепту внесла перестановка патрубків.
мінуси:
1) вбухали купа бабок з поки неочевидним ефектом. Мене запитують "краще то стало?", А я тисну плечима.
Поки незрозуміло:
1) Масло перші 100км намагався долити приблизно до максимуму, тому що холодно, масло то вже охололо і по-цьому густе, то не встигла стекти. Потім начебто долив трохи вище максимуму. Проїхав 300км після цього, зараз нижче максимуму на 2 мм.
Нууу, начебто менше жере, але поки це ті ж вила і вода. Не буду доливати? поки не дійде до мінімуму, там і засеку.
2) Ох вже ці -25, все димлять, я курю. Начебто вихлоп став парити менше, але зараз у мене все пробіги по 5-15км, складно сказати, може конденсат у вихлопній.
3) Верхній патрубок радіатора злегка надувається при прогріванні
Якщо термостат не закривається щільно, патрубок може надуватися через це?
________________________
Taurus G2 GL 3.0 '92 був
Taurus G2 LX 3.8 '93 був
ВАЗ 2121 Нива '90 є
Toyota Cresta Roulant G '96 + 1UZ-FE V8 є