Опалення автомобіля складається з радіатора, через який тече гаряча рідина, що охолоджує і вентилятора, завдяки якому повітря надходить з вулиці в салон. Регулювання грубки здійснюється двома органами:
- краном, завдяки якому змінюється напір рідини протікає через радіатор грубки;
- перемикачем, який регулює швидкість обертання вентилятора.
В переважною більшості вітчизняних автомобілів, регулювання перемикачем дуже примітивна. При цьому вентилятор працює створюючи багато шуму, а зменшити частоту обертання не представляється можливим. В автоматичному ж режимі, частота обертання вентилятора так само не знижується, він просто періодично вмикається і вимикається. І все ж, даний вентилятор - це звичайний двигун постійного струму, тому організувати плавне регулювання частоти обертання не так вже й складно, для цього можна застосувати широтно-імпульсний модулятор струму, що протікає через нього.
Сенс в тому, щоб управління вентилятором здійснювати не з допомогою перемикача, а за допомогою змінного резистора. Регулювання буде плавною, від максимальної до деякої мінімальної, а в кінці, при повороті ручки змінного резистора в бік зменшення харчування мотора і зовсім буде повністю відключатися.
Принципова схема розташована на малюнку вище, розглянемо її. Імпульси, широту яких можна регулювати змінним резистором, генерує мультивибратор на елементах DD1.1 і DD1.2 мікросхеми К561ЛН2. Дуже бажано взяти саме мікросхему К561ЛН2, а не інвертори, такі як К561ЛА7. К561ЛЕ5. Справа в тому, що виходи у інверторів К561ЛН2 найбільш потужні, плюс їх не чотири, а шість. Завдяки цьому, є можливість виготовити мультивибратор на двох елементах, а решту чотири об'єднати в потужний буфер, який буде драйвером для польового транзистора VT1. Як багатьом відомо, однією з проблем потужних польових транзисторів є велика ємність затвора. Статично, опір їх затвора досить високо (тобто прямує до нескінченності), але в реальності, є дуже істотна ємність затвор-витік, яка створює значний кидок струму в той момент, коли на затвор надходить високий логічний рівень. Тому тут і необхідний посилений буферний каскад, який здатний поглинути цей кидок струму.
Частота імпульсів становить близько 15 кГц і залежить від ємності конденсатора C1 і половини опору резистора R1. При регулюванні резистора R1, частота практично не змінюється, проте змінюється шпаруватість імпульсів, так як змінюється опір заряду-розряду конденсатора C1. Діоди VD1 і VD2 коммутируют частини опору для різних полуволн. Максимальна частота обертання вентилятора буде в нижньому (за схемою) положенні резистора R1. При цьому, тривалість нульового перепаду на затворі VT1 буде мінімальна, а тривалість одиничного перепаду - максимальна. Резистор R3 використовується для того, щоб не порушувати режим роботи елемента DD1.1, не допускаючи небезпечного для нього стану. Мінімальна частота обертання вентилятора, в верхньому (за схемою) положенні резистора R1. В цьому випадку підбором резистора R2 необхідно вибрати мінімальну швидкість обертання вентилятора, при якій він ще працює без перебоїв і зупинок. Підбирати резистор необхідно під кожен електродвигун індивідуально. Як наслідок опір резистора R2 може вийде зовсім іншим, ніж зазначеному на схемі.
В даному схемою, використовується резистор R1 з вимикачем на одному валу. Його необхідно підключити так, щоб вимикач SB1 вимикався при повороті в крайнє верхнє (за схемою) положення резистора R1, тобто - менше мінімуму. При обертанні резистора R1 в вимкненому стані, контакти вимикача SB1 розмикаються і на об'єднані входи елементів DD1.3-DD1.6 надходить напруга логічної одиниці через резистор R4. У той час же час, на виходах DD1.3-DD1.6 буде логічний нуль. Як наслідок, транзистор VT1 буде закритий і вентилятор M1 працювати не буде.
Для включення вентилятора пічки, необхідно повернути резистор R1 з вимкненого положення. Після чого контакти вимикача SB1 замкнутися і на затвор транзистора VT1 почнуть приходити імпульси, шпаруватість яких буде відповідати мінімальній частоті обертання вентилятора (яку попередньо необхідно задати підбором резистора R2). Якщо продовжувати повертати резистор R1, то шпаруватість імпульсів надходять на затвор транзистора VT1 буде збільшуватися, природно буде зростати і частота обертання вентилятора.