Всережімний регулятор РВ. Цей регулятор (рис.) Змонтовано заодно з паливним насосом типу ТН-8,5 × 10 або ТН-9 × 10.
Всережімний регулятор двигуна СМД-14:
1 - шестерня кулачкового вала; 2 --шестерня вала регулятора; 3 - маточина вантажів регулятора; 4 - вісь вантажів; 5 - завзятий підшипник ковзної муфти; 6 - вал регулятора; 7 - гвинт-обмежувач виключення подачі; 8 - важіль управління регулятором; 9 - кришка упорів важеля; 10 - шайба упорів; 11 - упор важеля управління; 12 - болт-обмежувач максимальних обертів; 13 - регулювальні прокладки; 14-пружина коректора; 15 - повідець; 16 - втулка пружини; 17 - кронштейн вилки; 18 - штифт вилки; 19 - болт-обмежувач надмірних оборотів; 20 - контргайка; 21 - сідло пружин регулятора; 22 - регулювальні прокладки внутрішньої пружини; 23 - канал для підведення масла до заднього підшипника; 24 - пружини регулятора; 25 - регулювальна прокладка зовнішньої пружини; 26 - змінна муфта регулятора; 27 - вантажі регулятора; 28 - регулювальний гвинт вилки; 29 - вилка тяги рейки насоса; 30 - валик призми коректора; 31 - призма коректора; 32 - корпус регулятора; 33 - тяга рейки; 34 - рейка насоса; 35 - кнопка збагачувача; 36 - ущільнення (гума); 37 - пружина збагачувача; 38 - рукоятка акселератора; 39 - вертикальна тяга; 40 - тяга до важеля регулятора; 41 - рукоятка управління регулятором під час пуску дизеля пусковим двигуном
Змінна муфта 26 регулятора притискається до внутрішніх плечах (лапок) вантажів 27 двома спіральними пружинами 24. Через штифти 18 муфта повертає вилку 29, яка внизу шарнірно з'єднана з кронштейном 17, а нагорі має регулювальний гвинт. Він може впиратися в призму 31 коректора і ковзати по її похилій площині. Призма закріплена на валику коректора.
Кронштейн вилки в середній частині вільно надітий на валик зовнішнього важеля 8 управління регулятором, який може повертатися в отворах корпусу регулятора. На цьому ж валу нерухомо закріплена втулка із спіральною пружиною 14. Кінці попередньо затягнутою пружини затискають поперечину кронштейна і поводок 15, приєднаний до втулки.
Верхній кінець важеля 8 за допомогою тяги 40 з'єднаний з механізмом управління подачею палива, розташованим в кабіні трактора. Цей механізм називається акселератором. За допомогою акселератора тракторист може повертати важіль 8 назад до зіткнення упору 11 цього важеля з болтом-обмежувачем максимальних обертів 12 і вперед - до зіткнення упору 11 з гвинтом-обмежувачем виключення подачі 7.
Для пуску двигуна включають подачу палива, переводячи рукоятку 38 акселератора з верхнього в середнє положення. При цьому важіль 8 розташується приблизно посередині між гвинтом 7 і болтом 12, а регулювальний гвинт 28 вилки торкнеться верхнього краю призми 31. Рейка виявиться в положенні найбільшої подачі палива.
Щоб полегшити пуск двигуна в холодну пору року, треба потягнути кнопку 35 збагачувача. Тоді призма вийде з-під регулювального гвинта 28 і пружина перемістить вилку вліво, ще більш збільшуючи подачу палива. У момент запуску двигуна відцентрова сила вантажів, стискаючи пружини 24, посуне ковзаючу муфту 26 вправо. Вилка 29 повертається в ту ж сторону і займає положення 1 (рис. Нижче, а). Двигун при цьому буде працювати на малих обертах холостого ходу.
Схема роботи всережимного регулятора
а - при максимальному швидкісному режимі; б - при зміні швидкісного режиму; в - при короткочасної перевантаження двигуна (назви деталей, що і на малюнку вище)
Перед пуском трактора в хід рукоятку 38 (див. Верхній рис.) Акселератора переводять вниз до відмови. При цьому важіль 8 повернеться вправо і упором 11 торкнеться болта-обмежувача максимальних обертів 12. Спіральна пружина 14 коректора кронштейна 17 виявиться затягнутою і буде прагнути повернути кронштейн 17 за годинниковою стрілкою, догружен пружини 24 регулятора. Вилка повернеться проти годинникової стрілки, збільшуючи подачу палива.
У початковий момент роботи двигуна число обертів зросте, вантажі перенесуть ковзаючу муфту вправо, в цю ж сторону відійде і вилка. Подача палива зменшиться, двигун буде працювати на максимальній кількості оборотів холостого ходу (рис. Б, позиція II).
Як тільки трактор почне працювати під навантаженням, число обертів двигуна знизиться. При цьому відцентрова сила вантажів стане менше сили тиску пружин 24 регулятора, змінна муфта пересунеться ними вліво, вилка 29 повернеться на осі кронштейна 17 проти годинникової стрілки до упору регулювального гвинта 28 в нижню частину призми 31 (позиція III). Двигун отримає більше палива і буде працювати з повним навантаженням при нормальних обертах.
В цей час тракторист залишає важіль акселератора в установленому положенні. Нормальне число оборотів буде підтримуватися регулятором автоматично, незалежно від коливання навантаження. Так, якщо навантаження зменшиться, зросла відцентрова сила вантажів відведе вилку і рейку в сторону зменшення подачі, тому підвищення числа обертів буде попереджено.
Якщо вона не зможе відразу повернутися вправо, наприклад через заїдання рейки насоса, то число обертів зросте і муфта 26 відійде вправо до упору кронштейна 17 в болт-обмежувач 19 (див. Верхній рис.).
При подальшому збільшенні числа обертів зросла сила виявиться достатньою для подолання опору рейки і перемістить її в сторону зменшення подачі. В результаті число обертів знизиться до нормального. Таким чином болт 19 запобігає збільшенню числа обертів більш допустимого.
У разі перевантаження двигуна число його оборотів знизиться, пружини 24 перемістять муфту 26 вліво (рис. В). Оскільки верхній кінець вилки впирається гвинтом в призму і не може слідувати за муфтою, то вліво з нею переміститься нижня частина вилки разом з кронштейном 17, закрутивши спіральну пружину 14 коректора.
Гвинт 28 вилки буде ковзати вгору по призмі, одночасно переміщаючи рейку на величину К в сторону додаткової подачі палива (позиція IV). Тому двигун зможе долати тимчасову перевантаження.
Щоб зупинити двигун, тракторист переводить рукоятку 38 акселератора (див. Верхній рис.) До відмови вгору. При цьому важіль 8 повернеться вліво до зіткнення упору 11 з гвинтом 7. Кронштейн вилки піде за важелем і поверне вилку 29 за годинниковою стрілкою. Подача палива буде вимкнена.
Якщо трактор з яких-небудь причин працює з недовантаженням, то для економії палива включають вищу передачу і, перемістивши рукоятку акселератора з крайнього нижнього положення на деяку величину вгору, встановлюють для роботи на знижених оборотах. Пружина 14 коректора послабшає, її тиск на пружини регулятора зменшиться, в результаті муфта 26 переміститься в бік вантажів і зблизить їх. Рівновага сил, що діють на муфту, відновиться при новому, більш лівому положенні цієї муфти.
Збільшення або зменшення подачі палива в залежності від навантаження буде здійснюватися регулятором, повертають
вилку на кронштейні, як і при нормальному числі обертів двигуна. Однак порушення рівноваги сил, що діють на ковзаючу муфту, буде викликатися меншою відцентровою силою вантажів.
Отже, регулятор стане підтримувати знижений число обертів двигуна при меншому часовому витраті палива.
Види сільськогосподарської діяльності: