Тюнінг ходової ваз 2105, тюнінг передньої підвіски ваз 2107, доробка ходової частини ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
Регулювання кастера Доопрацювання підвіски, тюнінг підвіски Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Класика фото тюнінга підвіска, тюнінг та регулювання своїми силами
Якщо "розвал-сходження" в нормі, а машину "веде", перевірте кастер - кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса.
Кастер класичних "Жигулів" задається геометрією підвіски і становить без навантаження 3 ° 30 '± 30' і під навантаженням 4 ° ± 30 '. Його можна відрегулювати, змінюючи регулювальні шайби, встановлені між віссю нижнього важеля і балкою. Щоб змінити кастер, досить просто переставити потрібну кількість шайб з переднього болта на задній або навпаки. Тим, хто візьметься за це, допоможе таблиця. Не забувайте тільки: регулювання нахилу осі призведе до зміни розвалу. за допомогою цієї ж таблиці неважко відкоригувати і його. Проблема одна: як виміряє цей самий кастер? У багатьох, навіть фірмових СТО, лише розводять руками.
Але ж можна виготовити просте пристосування (на фото вгорі). Складається воно з двох швелерів (див. Рис.), З'єднаних чотирма болтами М6х20 через прокладки 3 товщиною 1 мм. З одного боку прорізано отвір під ковпак маточини (діаметр 64 мм). Там же просвердлені отвори діаметром 13 мм для кріплення пристрою до маточини штатними колісними болтами з конусними голівками, які і центрують пристосування щодо маточини. (Увага! Отвори повинні бути виконані з максимально можливою точністю.)
Пристосування для вимірювання кастера: 1 - швелер № 10 А1 2 шт .; 2 - болт М6х20 - 4 шт .; 3 - прокладка 100х20х1 - 2 шт .; 4 - плафон; 5 - пружина з гачками; 6 - саморіз 4х10 - 2 шт .; 7 - транспортир; 8 - схил.
На другій стороні пристрою закріплений транспортир з схилом. А в нижній частині його, на відстані 14,7 і 12,8 мм від вертикальної осі нанесені ризики: вони для точного регулювання кастера. Ризику 12,8 мм відповідає куту нахилу 3,5 °, а 14,7 мм - 4 °.
Найзручніше перед початком робіт провести "нульову лінію" по центру пристрою, прийнявши її за базу. Тепер, щоб почати регулювання, залишилося лише приладнати лампу. Більше за інших підходить подкапотная зіловского, яку зручно закріпити до полиць швелера пружиною з гачками.
Отже, приступимо. Ставимо автомобіль на горизонтальну площадку, знімаємо колесо і опускаємо нижній важіль підвіски ВАЗ 2104 на підставку висотою близько 180 мм.
Відвертаємо установчі штифти.
Закріплюємо пристосування на ступиці колеса, а на ньому - лампу з плафоном. Останній треба злегка посувати і домогтися того, щоб промінь світла, що проходить між швелерами, був чітким і яскравим.
Потім, повертаючи маточину ваз 2105, направляємо промінь на центр верхньої кульової опори і фіксуємо її положення робочим гальмом (без помічника тут не обійтися). Переставивши плафон вниз, направляємо промінь на нижню опору.
Якщо він не потрапляє на центр (останній корисно позначити, наприклад, стрілкою на магніті), то деформований поворотний кулак, а може ще й важелі підвіски.
Перевіривши таким чином точність установки пристосування (і замінивши, якщо це необхідно, непридатні деталі), за допомогою транспортира, виска і рисок вимірюємо кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастер ваз 2107). При необхідності додаємо або вилучаємо регулювальні шайби осі нижнього важеля, користуючись таблицею.
Подібна схема може бути використана для виготовлення пристосувань до інших автомобілів.
Кількість шайб товщиною 0,5 мм,
додаються (+) в пакет
або вилучених (-) з нього
Розвал колеса, хв