Регулювання сходження і розвалу коліс ВАЗ-2101
Для перевірки кутів установки коліс потрібні найпростіші інструменти - лінійка або штангенциркуль довжиною не менше 100 мм, схил (нитка з вантажем), шнур довжиною близько 3 м - і горизонтальна площадка. Оскільки в більшості випадків після перевірки виникає необхідність регулювати кути, краще ці роботи проводити на естакаді або оглядовій канаві, щоб можна було дістатися інструментом до переднього мосту автомобіля. Майданчики, на яких будуть стояти колеса, повинні перебувати в одній площині і розташовуватися горизонтально.
Слід врахувати, що забезпечити правильні кути установки коліс можна лише тоді, коли стабільне положення самих коліс під час руху. Тому розвал і сходження перевіряють, попередньо переконавшись, що передня підвіска і рульове управління в повній справності, що немає підвищених люфтів в їх рухомих з'єднаннях - підшипниках маточин передніх коліс, кульових опорах поворотних стійок, наконечниках рульових тяг, втулках важелів підвіски і осі маятникового важеля. Крім того, контролюють стан гумових втулок штанг задньої підвіски; підтягують всі точки кріплення передньої і задньої підвісок, завантаживши машину (320 кг). Потім перевіряють кріплення і стан коліс і шин, довівши тиск в них до норми (або на 0,1 атм більше, ніж наказано інструкцією).
Визначення точок рівного биття колеса
Тільки після всього цього приступають до регулювання незавантаженої машини. Вивісивши передні колеса і повертаючи їх, визначаємо і відзначаємо крейдою діаметрально протилежні точки рівного биття на виступаючих частинах боковин покришок. Потім знімаємо декоративні ковпаки з передніх коліс і встановлюємо рульове колесо в положення, відповідне прямолінійного руху автомобіля, - спиця його повинна бути розташована горизонтально.
Положення колеса при перевірці розвалу
Тепер повертаємо передні колеса так, щоб відмічені раніше точки рівного биття шин обох коліс розташовувалися вертикально. Натискаючи на бампер, прокатує автомобіль вперед і назад, щоб виключити вплив опор на положення коліс.
Визначення розвалу коліс:
1 - поперечина;
2 - регулювальні шайби;
3 - нижній важіль;
4 - схил;
5 - шина колеса;
6 - верхній важіль;
а й b - відстані від нитки до закраин обода
Нарешті можна приступити до визначення кута розвалу коліс. Для цього підведемо до верхньої частини шини схил і виміряємо лінійкою відстані «а» і «Ь» між його ниткою і ободом в нижній і верхній точках коліс. Якщо різниця отриманих величин (Ь-а) знаходиться в межах від 1 до 5 мм - значить кут розвалу коліс в нормі. Різниця менше 1 мм вказує на те, що кут недостатній. Щоб збільшити його, слід видалити потрібну кількість регулювальних прокладок (шайб), розташованих між віссю нижнього важеля підвіски і поперечиною, попередньо послабивши дві гайки кріплення.
При надмірному вугіллі розвалу (Ь-а більше 5 мм) потрібно додавати шайби. Запам'ятайте, що зміна їх сумарної товщини має бути однаковим під переднім і під заднім болтом. В іншому випадку порушиться поздовжній кут, на який нахиляється вісь повороту колеса, і в результаті автомобіль буде тягнути в сторону.
Визначення сходження коліс:
1 - точки рівного биття;
2 - шнур;
3 - лінійка;
с - відстань від шнура до передньої частини боковини покришки заднього колеса.
Перевіривши і відрегулювати розвал передніх коліс, визначимо кут, де вони зійшлися. Для цього встановимо автомобіль так, щоб відмічені раніше точки 1 рівного биття шин були розташовані в горизонтальній площині. Рульове колесо, як і раніше, - в положенні прямолінійного руху.
Запрошуємо помічника і натягуємо з ним шнур на рівні осей переднього і заднього коліс, стежачи за тим, щоб він без вигину стосувався точок 1 на передньому колесі. У цьому положенні вимірюємо лінійкою відстань «с» від шнура (замінює в даному випадку промінь світла або лінійку стенду) до передньої частини боковини покришки заднього колеса. Відстань «с» має становити - 26-32 мм.
У випадках, коли «з» виходить із зазначених меж, визначимо таким же чином сходження коліс на іншій стороні автомобіля. Якщо сума величин «с», заміряних по обидва боки машини, відповідає подвоєному як потрібне (52-64 мм), а спиця рульового колеса під час прямолінійного руху автомобіля знаходиться під невеликим кутом (до 15-20 °) до горизонталі, сходження годі й регулювати. Якщо ж величина, рівна «2с», не вкладається в зазначені межі або спиця розташовується під великим кутом, необхідно забезпечити необхідну сходження регулюванням.
Регулювання довжини крайніх рульових тяг:
1 - наконечник;
2 - затискачі;
3 - муфта;
4 - тяга.