Перед регулюванням клапанів спробував прочитати з цього приводу все, що знайшов. У книзі "Ремонт власними силами Газель Бізнес з УМЗ4216" написано все дохідливо, тільки ось про те як виставити ВМТ 1-го циліндра за допомогою пробки з паперу здалося якось несерйозно, а до позначки не доберешся (облицювання з радіатором довелося б знімати) . Вступив в такий спосіб. Викрутив свічку 1-го ціліндра.На коленвале варто диск із зубами (зубів 60. Два з яких видалені). Початок 20-го після просечки зуба соотв. ВМТ 1-го або 4-го циліндрів. Тобто необхідно поєднати початок 20-го зуба з датчиком положення коленвала. Зуби вважав підсвічуючи собі ліхтариком. Помічник при цьому обертав заднє поддомкраченное колесо. КПП на 5-ій передачі. Щоб провернути колінвал за гайку потрібно виготовити спецключ. Ключ нехитрий, але зробити вчасно треба. Інакше ніяк НЕ подлезешь (тільки якщо знову знімати радіатор). Виставили. Але для впевненості по- колгоспному опустили в свічковий відп. зволікання і покрутили колесо туди-сюди. Другий раз пробку з газети засунули. Покрутити. Далі ...
Пробіг: 16200 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Вчора мучився з регулюванням клапанів. Всі зібрав, завів. Двигун ковбасить, клапана стукають дуже сильно. Сутеніло, і я залишив на наступний день. Сьогодні знайшов причину. Чи не правильно виставляд мітки. Зібрав, завів, все працює. Але прийшовши додому, погортавши інтернет засумнівався в правильності. Я зробив так; Початок 20 зуба за годинниковою стрілкою після пропуску поєднав з про штирьком знаходиться на передній кришці. В цей же момент пропуск на шківі збігся з датчиком коленвала.Ето відрізняється від твого опису. Але у мене все працює. Ось і думаю, що робити?
Повна версія сайту