РЕГУЛЮВАННЯ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБІЛІВ ЗІЛ-130, 131
Регулювання положення важелів вимикання зчеплення автомобілів ЗІЛ-130, 131
Положення важелів вимикання зчеплення регулюють при розбиранні натискного диска 11 зчеплення, коли потрібна заміна зношених або поламаних деталей зчеплення (теплоізолюючих кілець, натискних пружин і ін.). Це регулювання важелів зчеплення виконують тільки на знятому зчепленні з автомобіля.
Мета регулювання важелів вимикання зчеплення полягає в тому, щоб встановити їх в таке становище, яке
забезпечило б повне виключення зчеплення при робочому ході-педалі зчеплення, величина якого дорівнює 130-150 мм.
При розбиранні, збірці, а також при регулюванні натискний диск зчеплення встановлюють на допоміжний маховик (використовуваний як пристосування), підкладаючи під натискний диск зчеплення сталевий диск товщиною 9,8 мм. У тому випадку, коли є пристосування (рис. 32, в) для регулювання положення важелів вимикання зчеплення, слід його підкладати замість сталевого диска під натискного диска, так як товщина його виступів, розташованих по колу, дорівнює
9,8 мм. Пристосування за своєю конструкцією нескладно, і його можна виготовити силами ремонтних майстерень.
Кожух 10 (рис. 32, б) зчеплення закріплюють на допоміжному маховику на все болти, тим самим до деякої міри звільняючи регулювальні вилки 14 від сили натискних пружин, що полегшує обертання регулювальних гайок 13 при регулюванні важелів зчеплення.
Положення важелів 12 регулюють в наступному порядку: расшплінтовивают пассатижами вісім болтів кріплення опорних пластин 15, відкручують болти, знімають всі чотири опорні пластини, потім, обертаючи ключем 2 (рис. 33, а) регулювальні гайки 1, регулюють положення важелів 3 так, щоб сферичні сіни її кінців знаходилися на відстані 40,2 ± 0,5 мм від робочої поверхні натискного диска, визначаючи яку штангенглибиномір 4, як зазначено на малюнку; при цьому кінці важелів повинні знаходитися в одній площині паралельно робочої поверхні натискного диска з точністю не більше 0,5 мм.
У тому випадку, коли під натискний диск зчеплення підкладено пристосування 6 (рис. 33, б) для регулювання, установку важелів 3 слід перевіряти за допомогою контрольної пластини 5, як показано на малюнку. При цьому сферичні виступи решт важелів повинні стосуватися контрольної пластини, встановленої на ступиці пристосування.
Перед установкою зчеплення на автомобіль треба перевірити чистоту вимикання зчеплення. При переміщенні кінців важелів натискного диска в сторону маховика на 9,6 мм має бути забезпечено повне виключення зчеплення, при цьому зчеплення не повинно «вести».
Закінчивши регулювання положення важелів вимикання зчеплення, треба встановити опорні пластини на кожух зчеплення, закріпити їх болтами і зашплинтовать болти попарно дротом, а регулювальні гайки закерніть. Потім зняти натискний диск зчеплення в зборі з пристосування, встановити його на маховик двигуна на автомобілі, зцентрувати ведений диск, закріпити на вісім болтів, причому болти повинні бути затягнуті рівномірно без перекосів кожуха щодо маховика. Після цього треба з'єднати важіль 3 (див. Рис. 32, а) осі вилки з приводом виключення зчеплення і відрегулювати величину вільного ходу педалі зчеплення.
Замінювати деталі натискного диска зчеплення з наступним регулюванням можна, не стискаючи натискні пружини зчеплення. При цьому треба застосовувати метод поступового отвертиванія регулювальних гайок до повного звільнення від стиснення натискних пружин або застосовувати метод використання додаткових подовжених болтів. Ці болти ввертають замість двох або чотирьох болтів кріплення кожуха зчеплення (до допоміжного маховика) і за допомогою їх при поступовому вивертанні теж звільняють натискні пружини від стиснення, а потім зчеплення розбирають, замінюють деталі, збирають і регулюють.
Мал. 33. Регулювання зчеплення: а - регулювання положення важелів за допомогою штангенглибиномір б - регулювання положення важелів за допомогою пристосування і контрольної пластини