Регулювання центрального редуктора.
Регулювання проводите при знятому редукторі в наступній послідовності:
- відрегулюйте натяг конічних підшипників провідної конічної шестерні;
- відрегулюйте підшипники диференціала;
- відрегулюйте зачеплення конічних шестерень по плямі контакту і бічного зазору, після чого підрегулюйте підшипники диференціала.
При цьому, щоб уникнути порушення первісного регулювання підшипників гайки 17 рис. 1 відвертайте і загортати на один і той же кут.
Для регулювання підшипників провідної конічної шестерні вийміть провідну конічну шестерню з картером підшипників в зборі, для цього в картері редуктора заднього моста відверніть болти кріплення склянки 12 (див. Рис. 1) підшипників і за допомогою демонтажних болтів вийміть склянку 12 з шестернею.
У редукторі середнього моста відверніть болти кріплення картера шестерень і за допомогою демонтажних болтів зніміть картер шестерень в зборі з вхідним валом, відігніть стопорні пластини, відверніть гайки кріплення склянки підшипників і зніміть склянку підшипників в зборі з ведучою конічною шестірнею;
- визначте індикатором осьовий зазор в підшипниках;
- закріпіть провідну шестерню в лещатах, оберігши від пошкодження прокладками з м'якого металу;
- зніміть фланець 6 (див. Рис. 1), кришку 9 з сальниками 4, 5 або шестерню 10 (див. Рис. 2), внутрішнє кільце ближнього до хвостовика підшипника і регулювальну прокладку 2 (див. Рис. 1);
- заміряйте товщину регулювальної прокладки і розрахуйте необхідну її товщину для усунення осьового люфту і отримання попереднього натягу підшипників (зменшення товщини прокладки повинна дорівнювати сумі заміряного індикатором осьового люфту і величини натягу підшипників рівного 0,03-0,05 мм);
- прошліфуйте регулювальну прокладку де необхідної величини і зберіть провідну шестерню без закріплення кришки з манжетами;
- при затягуванні гайки фланця повертайте склянку підшипників для правильного розміщення роликів в своїх обіймах;
- перевірте натяг підшипників за величиною моменту провертання стакана підшипників, який має дорівнювати 1-3 Нм (0,1-0,3 кгс-м) (рис. 3).
При нормальному попередньому натягу в підшипниках зніміть фланець 6 (рис. 1), встановіть на місце кришку 9 з сальником і остаточно зберіть вузол.
Регулювання натягу підшипників диференціала проводите при знятої провідною шестерні за допомогою гайок 17 (див. Рис. 1) і 50 (див. Рис. 2). Гайки завертайте на однакову глибину до отримання потрібного попереднього натягу, не порушуючи положення відомої шестерні за допомогою спеціального ключа (рис. 4).
Преднатяг підшипників визначається величиною моменту необхідного для провертання диференціала, який повинен бути в межах 2-5 Нм (0,2-0,5 кг / см при знятої провідною шестерні). Цей момент визначається спеціальним динамометричним ключем або вимірюванням зусилля, прикладеного на радіусі чашок диференціала і рівного 23-57 Н (2,4-5.8 кгс).
Порядок перевірки і регулювання зачеплення конічних шестерень наступний:
- перед установкою картера підшипників з ведучою шестірнею в картер редуктора протріть зуби обох конічних шестерень і на бічні поверхні трьох-чотирьох зубів нанесіть тонкий шар фарби;
- керуючись таблицею, відрегулюйте зачеплення конічних шестерень. Переміщення провідної шестерні забезпечується зміною кількості регулювальних прокладок під фланцем склянки підшипників ведучої шестірні.