Сучасне комп'ютерне обладнання, дозволяє провести діагностику геометрії підвіски (розвал-сходження коліс) і при необхідності точно за допомогою лазера відрегулювати їх (результат виводиться на друк).
Розвал-сходження необхідний в разі сезонної заміни шин, ремонту ходової частини, рульової системи, підвіски, в разі післяаварійного стану або удару підвіски при русі автомобіля.
Фахівці рекомендують проводити регулювання сход розвалу в наступних випадках:
- кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу,
- по завершенню ремонту ходової частини,
- в разі нерівномірного, швидкого стирання шин, а також в разі їх заміни,
- при зміні кліренсу,
- якщо автомобіль «веде» в сторону при попаданні в яму,
- в разі якщо кермо змінює положення при русі по прямій, автомобіль погано «тримає дорогу»,
- в разі деформації дисків, пробитою підвіски.
- з метою профілактики схід розвал необхідно регулювати як мінімум один раз на рік. Таким чином, мінімізується ризик виникнення аварійних ситуацій.
Що таке розвал-сходження?
Загальновідомо, що будь-яке втручання в ходову частину автомобіля тягне за собою зміни кутів установки коліс і як наслідок визначає поведінку автомобіля на дорозі. Параметри розвал-сходження залежать також і від інших чинників - тиск в шинах, знос гуми, люфти в деталях і вузлах ходової частини і т.п. Для забезпечення гарної стійкості і керованості автомобіля передні колеса встановлюють під певним кутом щодо елементів кузова і підвіски автомобіля. Конструкція передньої підвіски більшості моделей автомобілів дозволяє регулювати: сходження, розвал і кастер.
Навіщо потрібно перевірити розвал-сходження?
Розвал-сходження необхідно робити з кількох причин. По-перше, автомобіль після правильного регулювання розвал-сходження буде володіти найкращою курсовою стійкістю, тобто машину не буде «відводити» в сторону і вона буде добре «слухатися керма». По-друге, машиною буде легше керувати, вона стане більш маневреної і менш схильною до заметів. По-третє, наявність правильних параметрів розвал-сходження дозволяє економічно витрачати паливо і збільшує термін служби автомобільних покришок коліс.
Розвал коліс - це кут між вертикаллю і площиною обертання колеса автомобіля і вважається негативним, якщо колеса спрямовані верхньою стороною всередину або позитивним, якщо верхньою стороною назовні. Розвал змінюється зі зміною крену автомобіля. Візуально це можна побачити у важких вантажівок «Татра»: на незавантаженому автомобілі такий великий розвал задніх коліс, що машина їде тільки на зовнішніх шинах. Нульовий розвал забезпечує мінімальний знос шин і отже підвищується термін служби покришок. Негативний розвал покращує стійкість на поворотах.
Сходження коліс - кут між напрямком руху і площиною обертання колеса. Дуже часто говорять про сумарний сходження двох коліс на одній осі. У деяких автомобілях можна відрегулювати сходження, як передніх, так і задніх коліс. Сходження - це відстань між задніми крайками коліс, мінус відстань між передніми крайками. Саме неправильно відрегульоване сходження є основною (але не єдиною) причиною підвищеного зносу покришок. Одним з перших ознак неправильно встановленого сходження є вереск покришок в повороті при невеликій швидкості. При правильній установці і акуратною їзді термін служби колеса перевищує 100 000 км, а при сходженні в 50 і більше мм покришка повністю зітреться менш ніж за 1 000 км.
Кастр, кастер або кастор - кут між вертикаллю і проекцією осі повороту колеса на поздовжню площину автомобіля. Поздовжній нахил забезпечує самовиравніваніе рульових коліс за рахунок швидкості автомобіля. Спортсмени встановлюють дане значення на кілька градусів вище від заводських параметрів, що робить хід автомобіля стійкіше, а також підвищується прагнення авто до прямолінійного руху.