Доброго вам дня! Взимку, як то на підйомі назріла проблема: при затягуванні ручника авто котилося, як ніби його ніхто і не затягував. Подумав - стане тепліше, з приходом весни заліземо під рідну і оглянемо. Далі при заміні коліс з зимової гуми на літню якось підозріло виглядав гальмівний диск заднього лівого колеса. І тут мене осінило! Проблема-то з ручником, а цілком можливо, що і з усім заднім супортом. Ось нарешті настав вихідний коли можна повалятися не тільки в ліжку або на зеленій травичці, а й під улюбленим авто! Знявши колесо, побачив що колодка затискає диск тільки по центру вузькою смугою розміром десь 20-30 мм. Почав з того, що зняв супорт, відкрутивши два болти кріплять його до маточини колеса, причому разом з колодками. Оглянув диск з двох сторін. знос однаковий як з лицьової частини так і з боку тильної.
Встановив все на місце, довелося знімати безпосередньо сам супорт щоб дістатися до робочого поршня. Викрутивши штифт супорта ключем на 10 відкидаємо сам супорт, до цього знімаючи трос ручника з вилки приводу ручного гальма, а так само звільнивши гальмівний шланг від кронштейна на стійці. В обох випадках знімаються викруткою П-подібні пружини. З тильного боку супорта є болт-заглушкаД = 8 мм. той який ближче до бризковики відкручуємо його ключем на 14. Усередині цього простору є шліцьовій вал Д = 5-6ммпод шестигранний ключ 4 мм.
Так ось цей вал є приводом регулювального гвинта гальмівного поршня, причому накатаннимлевой різьбленням.
отвір під шліцьовій вал
Виявилося, що проблема була в цьому валу, а саме він був не до кінця вставлений, через що трохи підім'яла шліци і власне ексентріковий механізм вилки ручника НЕ доталківал поршень до колодок. Беремося усувати недоліки і помилки попередніх "сервісменов". Беремо надфіль і вирівнюємо шліци, вставляємо вал в його розмір отвору, попередньо очистивши ПРИСТРІЙ З СМІТТЯ І ІРЖІ і змастити і далі УВАГА: Провертає шліцьовій вал за годинниковою стрілкою шестигранним ключем до того моменту поки наш гальмівний диск перестане вільно обертатися, до речі в мануалах пишуть до легкого дотику, далі відвертаємо вал на 1 / 3-1 / 2 обороту його обертання у зворотну сторону. Готово. Закріплюємо супорт, трос ручника, гальмівний шланг і т. Д. В зворотній послідовності.
Переміщаємося в салон безпосередньо до самого важеля ручного гальма. Ключем на 10 пролазимо в шпаринку між важелем і гумовим пилюжником і якщо є необхідність підтягуємо, закручуванням гайку троса на самому кронштейні ручника.
До цього моменту я її повністю викрутив, так як попередні фахівці не особливо вникали в суть, просто тупо натягнули трос до самих "немогу" і на цьому закінчили. Трос підтягнутий, ручник тримає все в нормі. Ту ж саму операцію провів з правим заднім колесом з метою профілактики: як виявилося болт-заглушка жодного разу не був викручені з самого заводу тому різьбове покриття збереглося в ідеалі. Фото звіт додаю.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 228850 км