У цьому записі додам трохи інформації до тієї величезної роботи яку провів defan за що йому величезне спасибі. я пішов ще далі і про це зараз і піде мова. Оскільки я проточив задні барабани і плюс знос за багато років експлуатації привели до того що внутрішній діаметр їх збільшився. Крім того троси ручника теж мають властивості з роками витягуватися. Що привело до того що ручник на моїй машині був натягнутий повністю тобто на тросах був обраний хід а гальмо стоянки був з малим зусиллям. Через що навіть на малій гірці ручник лише пригальмовував і не утримував машину. У зв'язку з чим я задумався над тим як компенсувати розтягнення ходу тросів ручника. Далі по фото
Робимо фото для того щоб не переплутати нічого при складанні. Оскільки тут важливо кожна пружинка ...
Зверніть увагу як ставиться ця пружина дуже важливо, по іншому не буде працювати механізм розведення колодок
Береться ось така запчастина. Робиться пропил для заводу троса ручника
Далі приварюється до важеля на колодки в який заводиться трос ручника. Це потрібно для того щоб при тій же довжині тросів більш далі розвести колодки
Якщо виконану операції буде не вистачати можна підкласти гайку на центральному тросу це дасть ще трохи ходу
Тут все повинно бути працездатний і без перекосів. Інакше троси будуть тягнути нерівномірно. У мене так і було поки під пильовиками не змазати.
Ще хочу додати що при кожній розбиранні в обов'язковому порядку змащуйте механізм розведення колодок будь подруку потрапила мастилом. Він повинен вільно обертатися інакше компенсації по зносу колодок не буде. Після виконаних операцій особисто на моїй машині ручник став тримати набагато міцніше але хотілося б ще більше. А для цього потрібно ще компенсувати вироблення ... Тому буду їздити поки так тим більше це небо і земля з тим як було. Плюс задні колеса стали пригальмовувати набагато раніше що теж позначилося в лучшею сторону. Всім добра!
Ціна питання: 15 ₽ Пробіг: 250000 км