Регулювання теплових зазорів клапанів двигуна Хонда Фіт
У попередній статті було описано, як дістатися до клапанів. Зараз буду описувати, як пройшла регулювання теплових зазорів клапанів двигуна Хонда Фіт. Для виміру зазорів використовував автомобільний набір щупів товщиною від 0.05 до 1 мм з кроком в 0.05 мм. За документації на Хонду Фіт зазори клапанів заміряють при температурі двигуна 10 - 40 ⁰С і повинні бути в межах:
- Впускних від 0.15 до 0.19 мм
- Випускних від 0.26 до 0.30 мм
Я застосовував щупи товщиною 0.15, 0.20, 0.25, 0.30 мм. Алгоритм такий. Для впускного клапана щуп 0.15 проходить, а 0.20 не проходить. Тому і отримуємо потрібний зазор, який знаходиться в межах від 0.15 до 0.19 мм. Для випускного клапана, щуп 0.25 проходить, а щуп 0.30 з дуже великим натягом в результаті отримаємо потрібний зазор, який знаходиться в межах від 0.26 до 0.30 мм.
Почнемо перевірку і регулювання клапанів з відкручування свічок запалювання переднього ряду, щоб легше було крутити коленвал, так нам не заважатиме компресія.
В Інтернеті зустрічав опис регулювання клапанів за допомогою ріжкового ключа, але у мене такий метод не пройшов. Так як коли вставляєш ключ на шестигранник, то повернути його вже нікуди, ключ впирається в корпус блоку. Тому я вирішив повертати за колінвал. Для цього ставимо машину на домкрат з боку водія. Знімаємо колесо. Витягуємо два пістона кріплять брудозахисні щиток. Відгинаємо його і одягаємо голівку на 19 мм на болт кріпить шків на коленвале. Відпускаємо щиток і в що має отвір вставляємо ключ подовжувач, а вже його і будемо крутити ключем.
Для початку виставляємо перший циліндр в верхню мертву точку можна звичайно старим дідівським способом, за допомогою викрутки. Вставляємо викрутку в свічковий колодязь потрібного циліндра і крутимо за годинниковою стрілкою, як тільки викрутка перестала підніматися, значить циліндр у верхній мертвій точці), але ми з Вами будемо використовувати мітки які є на зірочці клонували. Отже, крутимо колінвал за годинниковою стрілкою поки не побачимо мітку «UP» на зірочці. І вирівнюємо дві ризики в площині головки циліндрів. Для контролю я використовував маленьке дзеркало, по фотографії я думаю зрозуміло.
Після вирівнювання рисок першого циліндра, беремо щуп і перевіряємо зазори на впускному і випускному клапанах. Якщо зазори відрізняються від необхідних, звільніть контр гайку і відрегулюйте викруткою зазор, після цього підтягніть контр гайку і ще раз перевірте зазор. Якщо зазор «зловили» підтягніть контр гайку із зусиллям 14 Н * м (або 1.4 кгс * м) капнув краплю моторного масла на гайку і перевірте зазор ще раз.
Поверніть коленвал за годинниковою стрілкою на 180⁰ і встановіть третій циліндр в мертву точку. Піймавши мітку «3» в верхньому рівні, а ризику повинна бути в площині головки циліндрів. Перевірте зазори впускних і випускних клапанів.
Потім поверніть колінвал за годинниковою стрілкою піймавши цифру «4» у верхній точці на зірочці і вставте ризику з площиною головки блоку. Перевірте зазори четвертого клапана.
І залишиться перевірити другий циліндр. Повертаємо колінвал за годинниковою стрілкою «ловимо» цифру два і ризику в площині головки. І також перевіряємо зазори. Не зайвим буде повторити операцію ще раз з усіма циліндрами 1-3-4-2, щоб упевнитися в правильності теплових зазорів.
Після перевірки і регулювання всіх зазорів можна зайнятися складанням. Міняємо прокладку клапанної кришки, її парт номер 12341-PWA-000 (це на кузов DBA-GD1), не зайвим буде промазати тонким шаром солідолу або ціатіма контактну поверхню прокладки.
Прокладка клапанної кришки (не оригінал)
Якщо гумові втулки, якими притягається клапанна кришка, прийшли в непридатність їх парт номер 90442-P0A-000, то краще замінити. Встановлюємо клапанну кришку на місце, вставляємо вісім болтів (парт номер болтів 90011-PWA-000) наживляємо. Поворухнемо кришку, щоб вона встала на місце, і простягаємо кришку в 2 - 3 проходу із зусиллям 12 Н * м (1.2 кгс * м) в послідовності як на фото.
На цьому регулювання теплових зазорів клапанів двигуна Хонда Фіт можна вважати закінченою, читаємо далі, як проходила збірка.