Багато автовласників намагаються самостійно обслуговувати приватне авто і знають, як правильно це зробити, оскільки уважно вивчають роботу основних вузлів і провідних модулів. У список регламентних робіт входить періодична регулювання зчеплення ВАЗ 2109. Завдання це досить проста, якщо заздалегідь ознайомитися з алгоритмом роботи.
Пристрій зчеплення «дев'ятки»
Комплект зчеплення - один з ключових агрегатів трансмісії «дев'ятки». Це однодисковий механізм фрикційного типу, розташований між двигуном і коробкою передач (КПП). Алгоритм його роботи наступний:
- Спочатку автомобіль стоїть нерухомо, двигун заведений, педаль відпущена. Важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні, тобто обертання первинного вала не передається на вторинний.
- Водій готується почати рух вперед. Лівою ногою він натискає педаль, і механізм від'єднує первинний вал КПП від двигуна. Водій переводить важіль в положення першої передачі, механізм забезпечує зачеплення первинного і вторинного валів КПП. Автомобіль стоїть, так як двигун від'єднаний від первинного вала КПП.
- Водій плавно, але рішуче відпускає педаль. Двигун з'єднується з первинним валом, завдання якого через вторинний вал передати потужність на провідні колеса, тоді автомобіль почне рухатися.
- Аналогічно відбувається перемикання з першої передачі на другу, з другої на третю і так далі.
Пристрій зчеплення ВАЗ 2109 таке, що при відпуску педалі, ведений диск затискається пружинами між маховиком і натискним диском. При цьому відбувається передача потужності на обидва вала КПП і провідні колеса. При натисканні педалі через спеціальну тягу повертається вилка зчеплення ВАЗ 2109 і тисне на важелі, що віддаляють натискний диск. Ведений диск зчеплення ВАЗ 2109 від'єднується, і передача потужності припиняється. Кожух механізму з'єднується з натискним диском трьома парами пружних пластин. Привід агрегату тросовий, нижній його наконечник зафіксований гайками в кронштейні на картері двигуна.
Трос зчеплення наведено на важіль вилки виключення зчеплення.
Типові несправності зчеплення ВАЗ 2109
Зчеплення відноситься до числа відносно надійних агрегатів ВАЗ 2109. При штатної експлуатації і періодичної регулюванню воно служить роками. Розрахунковий ресурс агрегату перевищує 100 тисяч км. І якщо провалилася педаль зчеплення - це рідкісний випадок. У список типових несправностей входять:
Натиснута до упору педаль не забезпечує повного від'єднання валу від коробки передач, і двигун не відключається від КПП. Натискання на педаль при несправному агрегаті, призводить до того, що нажімной підшипник недостатньо сильно діє на демпферну пружину, а маховик двигуна продовжує частково передавати крутить зусилля на вал КПП.
Причиною цього часто є погана регулювання троса зчеплення ВАЗ 2109 або вихід з ладу провідного диска.
При повністю відпущеної педалі первинний вал КПП залишається притиснутим до маховика двигуна нещільно і прослизає, тобто має місце пробуксовка. Крутний момент передається до ведучих коліс тільки частково і має місце ковзання контактних поверхонь. Цей ефект яскраво проявляється при русі навантаженого автомобіля на підйом: водій газує, обороти ростуть, а машина майже не прискорюється, буксує зчеплення ВАЗ 2109.
У цьому випадку найчастіше погано відрегульований привід, трос зчеплення заїдає, ведений диск зношений або замаслилися, ось чому буксує зчеплення.
Шум при виключенні передачі.
При натисканні на педаль лунає виразний шерех або шелест.
Цей тихий звук може свідчити про можливий вихід з ладу вичавного підшипника. Продовження експлуатації автомобіля в такому стані загрожує неприємностями: при його заклинюванні неминуче швидко вийде з ладу кошик зчеплення ВАЗ 2109. Міняйте підшипник при перших ознаках несправності, інакше неминучий серйозний ремонт зчеплення, включаючи заміну кошика.
Регулювання зчеплення не тільки входить в список регламентних робіт ВАЗ 2109, але часто є способом усунення виникаючих несправностей цього механізму.
Регулювання зчеплення своїми руками
Досвідчені автовласники знають, як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2109 самостійно. Дійсно, в цьому немає нічого складного. Два ключа на 17 і звичайна чертежная лінійка довжиною 30 см - це все, що знадобиться для справи. Картер зчеплення ВАЗ 2109 відкривати не доведеться, робота посильна навіть малодосвідченому власнику транспортного засобу.
Автомобілісти зазвичай перевіряють регулювання приблизно кожні 15 тисяч км пробігу або раз на рік. При виникненні відчуття збільшеного ходу педалі здійснюються оперативна перевірка і регулювання. Роботу слід проводити в наступному порядку:
- Візьміть слюсарну або креслярську лінійку і зробіть завмер відстані від педалі у вільному стані до підлоги салону автомобіля. Зазвичай ця величина складає близько 20 см. Це буде перший розмір.
- Натисніть на педаль рукою, втисніть її до відмови. Заміряйте відстань від натиснутій педалі до підлоги. Це другий розмір.
- Вирахуйте різницю між другим і першим розмірами, і вийде величина ходу педалі. Якщо результат становить 125-135 мм, регулювання педалі зчеплення не потрібно. Коли розрахункове число не відповідає зазначеному діапазону, регулювання бажана. Але якщо хід педалі становить 160 і більше міліметрів - треба негайно відрегулювати механізм.
- Щоб відрегулювати хід педалі, відкрийте капот, обесточьте електросистему, поставте автомобіль на гальмо стоянки і на першу передачу.
- Утримуючи одним ключем регулювальну гайку, звільніть контргайку другим. Регулювальна гайка розташована в моторному відсіку ВАЗ 2109 на кронштейні приводу, встановленому на картері КПП. Гайка фіксує в цьому кронштейні оболонку приводу, а контргайка захищає її від відвернення.
- Для зменшення ходу педалі трос необхідно підтягнути, в цьому випадку обертайте регулювальну гайку проти годинникової стрілки, а для збільшення ходу - за годинниковою стрілкою.
- Досягніть потрібного значення ходу педалі і зафіксуйте нове положення контргайкой.
На цьому регулювання закінчена. Кілька разів качніть педаль і переконайтеся в нормативному значенні ходу. Якщо він перевищує допустимі межі, повторіть процес регулювання.
Регулювання можна проводити в теплу пору року і навіть при відсутності гаража.