У нас на випробуваннях побували десять акумуляторних батарей одного типорозміру, половина - системи AGM (з абсорбованим електролітом). Як розподілилися місця в рейтингу, припустима заміна звичайної батареї на AGM-акумулятор, на яких автомобілях бажано застосовувати такі АКБ? Про це - нижче.
«Що може бути простіше примітивного нуль-передавача? Тільки примітивний нуль-акумулятор ». А. і Б. Стругацькі. "Населений острів"
Що може бути простіше примітивного нуль-передавача? Тільки примітивний нуль-акумулятор. А. і Б. Стругацькі. "Населений острів"
Що може бути простіше примітивного нуль-передавача? Тільки примітивний нуль-акумулятор. А. і Б. Стругацькі. "Населений острів"
Хочете, щоб під капотом вашої машини з'явилася сучасна акумуляторна батарея, яка не боїться глибоких розрядів, спокійно видає великі струми, добре приймає заряд і володіє відмінною дуракоустойчівие?
Респект скептикам, які розуміють: подібна батарея буде вдвічі дорожча за звичайну, а при такій ціні всі перераховані плюси сором'язливо тьмяніють, вимагаючи більш ретельної бухгалтерії. Саме цим ми і вирішили зайнятися.
Для дослідження відібрали бренди, в лінійці яких представлені батареї двох типів - так звані AGМ (з абсорбованим електролітом), які володіють всіма перерахованими вище властивостями, і звичайні. Причому ми шукали батареї в європейському виконанні, з габаритами 242 × 175 × 190 мм. Такі встановлюють, наприклад, на «Фольксваген-Поло», «Шкоду-Рапід», все «лади» і т. П.
Подібних дуетів набралося п'ять - торгових марок «Банер», «Бош», «Варта», «Дека» і «Молл». Всі вироби купувалися редакцією за готівковий розрахунок в звичайних магазинах.
ЩО ТАКЕ AGM
Батареї AGМ - ті ж свинцево-кислотні вироби, до яких звикли багато поколінь автомобілістів, але значно вдосконалені. AGM (Absorbent Glass Mat) - це технологія виготовлення акумуляторів з абсорбованим електролітом, який просочує мікропори сепаратора. Вільний обсяг мікропор використовується для замкнутої рекомбінації газів, в результаті вода не випаровується. Водень і кисень, які вилітають із негативну і позитивну пластини відповідно, потрапляють в пов'язану середу і знову з'єднуються, залишаючись всередині батареї. Внутрішній опір такій батареї нижче, ніж у «рідких», оскільки провідність сепаратора з скловолокна краще в порівнянні з традиційними «конвертами» з поліетилену. Тому батарея здатна віддавати вищі струми. Щільно стиснений пакет пластин заважає активній масі осипáться, завдяки чому батарея витримує глибокі циклічні розряди. Вона може працювати хоч догори ногами. А якщо розбити її на друзки, то отруйної калюжі не буде: пов'язаний електроліт залишиться в сепараторах.
Переваги AGМ-акумуляторів в повній мірі розкриваються на автомобілях з системою «cтарт-стоп» і з підвищеним енергоспоживанням (машини МНС, швидка допомога) і т. П.
ПО ОДЯГУ ТА У РОЗУМУ
Амперметри з вольтметрами поки відкладемо в сторону і глянемо на етикетки. Найвищий заявлений струм, 750 А, виявився зовсім не у AGМ-батареї, а у звичайній Deka Gold. Найскромніші струмові заявки - у звичайних же «Боша» і «Варти»: по 540 А.
Середня маса AGМ-батарей майже на півтора кіло більше. Найлегшою в стані AGМ виявилася модель MOLL 8 10 60 - вона легше звичайних «Декі» і «Баннера»!
І це явний симптом подальшої невдачі у випробуваннях: в батарею явно чогось недоложілі. Переможець тесту, якого назвемо трохи пізніше, виявився на два з гаком кілограма важче.
Заявлена ємність учасників - від 60 до 63 А · год.
Ціна звичайних батарей - від 3000 до 4800 рублів. AGМ вдвічі дорожче: від 6300 до 7750 рублів. Найдорожча парочка - у «Декі»: 4800 і 7750 рублів! А в дешеві дуети потрапили «Бош» і «Варта». Чого тільки не буває на світі!
Тепер переходимо до електричних вимірах. Нас цікавлять резервна ємність, енергія при -18 і -29 ° C, а також здатність повністю виряджених батарей приймати заряд.
ПРОДАВЦІ, Джоуль, БАЛИ
Досвід минулих років свідчить, що починати доводиться з неприємного. Так і є: абсолютно всі батареї, будучи новими і гарантійними, виявилися вбраними - яка на 19%, а інші на все 60%! Жодному продавцю не приходить в голову користуватися зарядними пристроями. Якщо таку батарею відразу поставити під капот та постирчати кілька днів в пробках, особливо взимку, то через тиждень вона має повне право померти.
Довелося витратити час, щоб привести акумулятори до тями. Тим, кому цікава різниця між «було» і «стало», варто заглянути в підсумкову таблицю - в стовпець «Резервна ємність». Наша порада: не поспішайте встановлювати свіжокуплені батарею на машину - потрібно перевірити ступінь зарядки і зарядити, якщо необхідно. Ми очікували, що AGМ-батареї візьмуть лідерство по всіх позиціях, але цього не сталося. Основну сум'яття внесли «занадто гарна» традиційна батарея Deka Gold і «занадто погана» AGM-модель MOLL 8 10 60, яка виявилася в аутсайдерах. Ось тобі і AGМ ціною в 7000 ре ... Також здивувала Deka Ultimate AGМ, яка багато в чому програла своїй «звичайної» напарниці Deka Gold.
З п'яти пар в незаперечному перевагу нових технологій над старими переконала тільки «Варта». Решта дуети раз у раз змушували в цьому сумніватися. Проте в абсолютному заліку перші три місця впевнено зайняли саме AGМ-батареї: VARTA Start Stop Plus, Banner Running Bull AGM і Bosch AGM.
Заради інтересу провели підрахунок балів в «парному катанні»: який дует виявиться кращим? Цікаво, що розстановка змінилася: все ті ж «Варта», «Банер» і «Бош». Більш того, при підрахунку відношення ціни і якості імена знову не змінилися. Однак на цей раз перемогли звичайні батареї: найкраща - VARTA Blue Dynamic, на соту частку бали відстав Banner Power Bull, а за ним - Bosch Silver. Це цілком передбачувано: майже подвійну різницю в ціні батареї AGМ відіграти не змогли.
ЗВИЧАЙНИЙ АКУМУЛЯТОР АБО З ТЕХНОЛОГІЄЮ AGM: ОСОБИСТЕ ДУМКА
AGМ-акумулятори здобули перемогу, зайнявши весь п'єдестал пошани. Однак резону терміново купувати їх замість звичайних батарей немає: таланти, швидше за все, залишаться незатребуваними. Інша справа, якщо ваша машина обвішана різного роду лебідками, додатковими фарами і іншими «світломузику» і батареї доводиться раз у раз капітально розряджатися. У цих випадках вибір дорогої «коробки з електрикою» виправданий.
МЕТОДИКА РОЗСТАНОВКИ НА МІСЦЯ
У кожному виді випробувань ми брали кращий і гірші результати, привласнюючи їм, відповідно, 5 балів і 1 бал. Всі інші учасники отримували проміжні бали згідно з тим положенням, яке вони зайняли між лідером і аутсайдером. Наприклад, якщо при вимірі резервної ємності лідер показав результат 109 хвилин, а аутсайдер - 96, то учасник з результатом 101 хвилина отримував 2,54 бала. І так у всіх видах випробувань. Підсумковий бал є середнє арифметичне п'яти проміжних оцінок.
ОСНОВНІ КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ ЯКОСТІ батарей
Резервна ємність. Показує, чи довго холодної дощової вночі проїде автомобіль, у якого зіпсувався генератор. Вимірюється в хвилинах. Чим вище результат, тим краще.
Кращий результат - у батареї Banner Running Bull AGM: 109 хвилин
Наведена енергія пуску заявленим струмом. Характеризує енергію в пусковому режимі. Вимірюється в килоджоулях (кДж). Чим вище, тим краще.
Кращий результат - у батареї VARTA Start-Stop Plus: 33,17 кДж
Наведена енергія пуску єдиним струмом при -18 ° C. Дозволяє порівняти струмові характеристики батарей в однакових умовах, незалежно від паспортних даних. Вимірюється в кДж. Чим вище, тим краще.
Кращий результат - у батареї VARTA Start-Stop Plus: 44,19 кДж
Наведена енергія пуску єдиним струмом при -29 ° C. Від попереднього випробування відрізняється тільки температурою. Вимірюється в кДж. Чим вище, тим краще.
Кращий результат - у батареї VARTA Start-Stop Plus: 3,25 кДж
Прийом заряду при постійному зовнішньому напрузі. Показує здатність батареї відновлюватися після глибокого розряду. Вимірюється в ампер-годинах (А · год), прийнятих батареєю за 4 години заряду. Чим вище показник, тим краще.
Кращий результат - у батареї Deka Ultimate AGM: 48,65 А · год
КРАЩІ АКБ: ПЕРЕМОЖЦІ ЕКСПЕРТИЗ «ЗА КЕРМОМ»
Чи припустима заміна звичайної батареї AGM-акумулятором і навпаки?
Батарея AGM замінює звичайну на сто відсотків. Чи потрібна така заміна, якщо автомобілю вистачає справної штатної батареї, - інше питання. А ось зворотна перестановка, звичайно ж, неповноцінна - вона може застосовуватися тільки в безвихідній ситуації і як тимчасовий варіант.
На форумах іноді стверджують, що AGM-батарею на 50 А · год можна ставити замість звичайної на 90 А · год. Чи так це?
Ні. Якщо людині вдвічі урізати зарплату, то незалежно від того, якими купюрами її стануть виплачувати, грошей він отримає вдвічі менше. Так і з батареями: втрачені ампер-години вам не компенсує ніяка технологія, навіть AGM.
На яких автомобілях небажано застосування AGM-акумуляторів з технічної точки зору?
Такого обмеження немає. Навіть якщо розглядати стародавні машини з несправним реле-регулятором і нестабільним напругою в мережі, то і в цьому випадку батарея AGM помре не раніше звичайної. Гранична напруга, перевищення якого загрожує неприємностями, становить приблизно 14,5 В для звичайних акумуляторів і 14,8 В для AGM.
Яким батареям глибокий розряд заподіє більшої шкоди - AGM або звичайним?
Звичайним. Після п'яти-шести глибоких розрядів вони можуть остаточно «образитися», в той час як для AGM число розрядів практично не обмежена.
Чи можна вважати батареї AGM повністю необслуговуваних?
Це питання усталеної термінології, яка працює більше на користь піару, ніж науки. Строго кажучи, цей термін некоректний - як для батарей AGM, так і для будь-яких інших автомобільних акумуляторів. Повністю не потребує постійного обслуговування можна називати хіба що пальчиковую батарею АА, а будь-який свинцевий акумулятор таким, взагалі кажучи, не є. Навіть лідер технології - батарея AGM - герметична, скажімо так, на 99%, але не на всі сто. І таку батарею все-таки потрібно обслуговувати - перевіряти зарядженість і заряджати при необхідності.
Чи правда, що через більшу струму стартера AGM-батареї може постраждати стартер автомобіля?
Ні. Струм визначається опором навантаження, в даному випадку - стартера. І навіть якщо батарея може видати струм в мільйон ампер, стартер візьме собі рівно стільки, скільки і від звичайної батареї. Порушити закон Ома йому не під силу.