«Літайте літаками" Аерофлоту "», «Зберігайте гроші в Ощадному банку»! Ось, мабуть, і все, до чого більш-менш активно, але вкрай ненав'язливо (тільки шорсткою мовою плаката, ніяких тобі газетних шпальт і телевізійних роликів), закликали «трудящого народу» пропагандисти за часів СРСР. А чому дивуватися? «Впарюють» побутову техніку, засоби гігієни, меблі і автомобілі при їх тотальному дефіциті і злиденному населенні як мінімум не мало сенсу.
Тому як в першу, хоча і не єдину, чергу призначалися вони «забугорного» споживачеві і від частини «виїзним» радслужбовців. Тим, хто привозив з загранок так звані чеки Внешпосилторга (вони ж сертифікати і бони, ерзацвалюта, що ходила в СРСР з 1964 по 1988 роки) і міг собі без черг і переплат прикупити жадані чотири кол єса.
«Китовий вус» ГАЗ-21
Але більшості радянських людей машина, ясна річ, була недоступна, оскільки коштувала більш 5 000 деномінованих рублів - близько 50 середніх зарплат рядового трудівника. Втім, і сьогодні модель по кишені далеко не кожному. Залежно від серії, автентичності та збереження, «двадцять першого» нині торгують за ціною від 70 тис. До 2 млн рублів.
«Волга» ГАЗ-24
Змінниця «двадцять першою» продавалася за кордоном ще більш успішно, реалізовані десятки тисяч машин по тій же схемі - своя дилерська мережа і машинокомплекти. За без малого тридцять років з конвеєра зійшло майже 1,5 млн екземплярів.
А ось радянська людина знову «пролітав». При ціні авто в 16 000 рублів, приватних власників моделі було не багато. Зате сьогодні шанувальники можуть придбати раритет за ціною від 14 000 до 400 000 рублей.
«Горбатий» ЗАЗ-965
У народі його звали «Горбатий». Але не зі зла. Навпаки, він виявився найбільш доступним, а може, тому й улюбленим (за дев'ять років виробництва було випущено близько 300 000 примірників) автомобілем в країні.
Ну, не те, щоб стояв у магазині і припадав пилом, а «підвозили», «викидали». Але в будь-якому випадку купити можна було. Як, втім, і сьогодні. Однак від колишньої «народної» ціни тепер і сліду не залишилося. Ні, «убитий» екземпляр можна взяти за 20 000, а ось «жужик-красень» обійдеться вже в 500 000 рублів. Причому пропозиція дуже обмежено.
«Вухатий» ЗАЗ-966
Радянському ж людині і в цьому випадку плакатики були без потреби. «Вухатий» коштував в два рази менше «Жигулів», був куди ремонтопридатність і знову-таки продавався без черг. А ось сьогодні за ним доведеться поганятися! В Інтернеті практично немає пропозицій про його продаж! Зате в Україні їм торгують в повний зріст. Ціна варіюється від 3 500 рублів до 350 000.
«Москвич-412»
Широкий успіх моделі за кордоном, де її знали як Moskvich, Moskvitch, Moskwitsch, Moskvitsh; Moskvitch Elite 1500 або просто Elite 1500, був викликаний гучними успіхами в ралі-рейдах «Лондон - Сідней», «Лондон - Мехіко» і ряду інших.
Втім, експортний успіх моделі був все-таки не довгим, навіть не дивлячись на те, що вже згадувана бельгійська Scaldia-Volga комплектувала його дизельними двигунами і всіляко покращувала екстер'єр та інтер'єр.
Але вже до другої половини 70-х «чотириста дванадцятий» безнадійно застарів і морально, і технічно. Але тут, напевно, варто зауважити, що «412» - суть продовження ще більш популярного за кордоном 408-го (до 50% випуску йшло на експорт), трохи розвинув, нехай і ненадовго, тему. Там він був відомий як Moskvich Carat, Moskvich 408, Ріла 1400, Scaldia 408, Scaldia 1360, Scaldia 1400 або Scaldia Elita,
«Копійка» ВАЗ-2101 і інші «Жигулі»
І вірно. Чого просувати, якщо черги на новинку негайно вишикувалися п'ятирічні. І це незважаючи на те, що машина коштувала за мірками початку 70-х надзвичайних 5 500 рублів. З іншого боку, різномастих клас щодо заможних людей у нас був (тут і нафтовики-шахтарі, і професора, і цеховики-валютники) і за ВАЗ-2101 «без черги» платили дві-три ціни.
У вазовский універсал ВАЗ-2102 завантажуються явно імпортні валізи. Патефон в багажнику і зовсім виглядає знущанням над батьківщиною машини. Сама елегантна машина сімейства «трійка» і найпопулярніша в країні «шістка» також подаються явно не в «совковому» антуражі.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...