Рекомендації по заміні зчеплення на японські та європейські автомобілі

Зчеплення є механізмом трансмісії автомобіля, передає крутний момент від двигуна на коробку передач і дозволяє від'єднувати від двигуна інші агрегати трансмісії і знову їх плавно з'єднувати.

Зчеплення складається з приводу вимикання і самого механізму зчеплення. У більшості сучасних автомобілів застосовується гідравлічний привід вимикання зчеплення, який складається:

  • педаліж;
  • головного циліндра;
  • робочого циліндра;
  • вилки виключення зчеплення;
  • вичавного підшипника;
  • трубопроводів;

При натисканні на педаль зчеплення, зусилля ноги водія, через шток і поршень, передається рідини, яка, в свою чергу, передає тиск від поршня головного циліндра на поршень робочого. далі шток робочого циліндра переміщує вилку вимикання зчеплення і натискний підшипник, який і передає зусилля на механізм зчеплення. Коли ж водій відпустить педаль, то під впливом поворотних пружин всі деталі приводу займуть вихідні позиції.

Механізм зчеплення складається:

  • маховика;
  • диска зчеплення (ведений диск);
  • кошика зчеплення (провідний диск);

У нас Ви можете купити диски зчеплення для японських і європейських авто.

Рекомендації по заміні деталей зчеплення

Зняття веденого диска зчеплення відбувається наступним чином:

  1. Зніміть робочий циліндр зчеплення і м'якою дротом закріпіть на кузові, що не отсоединяя від нього трубку.
  2. Зніміть коробку передач. Вилка та підшипник вимикання зчеплення можуть залишитися встановленими на коробці передач.
  3. Щоб підтримати диск зчеплення в процесі зняття, встановіть в маточину диска спеціальну оправку або старий первинний вал коробки передач. Відзначте маркером або фарбою положення зчеплення в зборі по відношенню до маховика.
  4. Використовуючи спеціальний інструмент або викрутку, за зуби зубчастого вінця маховика заблокуйте його від провертання.
  5. Поступово по діагоналі звільніть болти кріплення зчеплення в зборі, повертаючи кожен болт на півоберта до тих пір, поки не припиниться дія пружини, і болти можуть бути відкручені вручну.
  6. Зніміть натискний диск.
  7. Зніміть ведений диск зчеплення разом зі спеціальною довідкою.
  8. Перевірку стану веденого диска зчеплення робите в такий спосіб:
    1. Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару і знос поверхні.
    2. Перевірте биття маховика, для чого встановіть на блоці циліндрів двигуна кронштейн з індикатором годинникового типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в торець маховика.
    3. Встановіть індикатор на 0, далі проверніть колінчастий вал двигуна і зафіксуйте максимальне і мінімальне значення на індикаторі. Різниця між цими значеннями становить биття маховика, яке повинно бути не більше 0,1 мм.
  9. Перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення і при наявності на них слідів масла або механічних пошкоджень замініть ведений диск.
  10. Перевірте товщину накладок веденого диска зчеплення, які повинні виступати над головками заклепок не менше ніж на 08 мм. Якщо їх товщина менше допустимої або якщо головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або ведений диск зчеплення.
  11. Перевірте, щоб пружини не були зламані і на них були відсутні тріщини. Перевірте стан шліців в ступиці диска зчеплення на відсутність зносу.
  12. Ведений диск зчеплення повинен легко і плавно ковзати на шліцах первинного вала коробки передач. Якщо проводиться заміна веденого диска зчеплення, також необхідно замінити підшипник вимикання зчеплення.
  13. Перевірте стан вичавного підшипника. Несправний підшипник вимикання зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого при роботі двигуна натисніть на педаль зчеплення, Якщо при натисненні педалі зчеплення з'являється шум, значить, підшипник вимикання зчеплення несправний, і його необхідно замінити.
  14. Перевірте стан натискного диска зчеплення.
  15. Перевірте надійність пружинного з'єднання між натискним диском і кожухом зчеплення. Не допускаються подряпини, відсутність або пошкодження заклепок.
  16. Перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару і знос поверхні.

Установку веденого диска зчеплення робите в такий спосіб:

ПОПЕРЕДЖЕННЯ! При установці веденого диска стежте за тим, щоб але його фрикційні накладки навіть в незначних кількостях не потрапило масло. Тому перед установкою чистою ганчіркою протріть робочу поверхню маховика і поверхню натискного диска. Встановлюйте ведений диск чистими руками.

  1. Змастіть шліци в ступиці веденого диска тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
  2. Встановіть ведений диск з центрирующей оправкой на маховик таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска з пружинами була спрямована назовні, до коробки передач.
  3. Встановіть зчеплення в зборі, поєднуючи отвори в кожусі зчеплення з направляючими штифтами маховика. При повторній установці раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися.
  4. Поступово в послідовності, показаній на малюнку №1, затягніть болти кріплення кожуха зчеплення відповідним моментом.
  5. Вийміть оправлення з веденого диска.
  6. Змастіть шлицевую частина первинного вала коробки передач і направляючу втулку підшипника виключення зчеплення тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
  7. Встановіть підшипник вимикання зчеплення.
  8. Встановіть коробку передач.
  9. Встановіть робочий циліндр зчеплення.

Схожі статті