4х контактна реле ставимо під капот близько бачка омивача, простягаємо проводок з салону під капот (від 86 контакту реле паузи до 30 контакту 4х контактного реле).
Від рідного реле нам знадобиться клемная колодка (та яка з клемами татами) і в цій колодці потрібно залишити 2 дроти сірий, котрий йде безпосередньо до мотору моторедуктора і червоний, на якому з'являється + 12в після включення першого (переривчастого) положення підрульового важеля двірників
І невелике, але дуже важливе доповнення - потрібно обов'язково від'єднати синьо-білий провід від мотопрівода склоочисника. його можна перерізати або проста витягнути з клемної колодки
І теперка все це справа закріплюємо на авто. Насолоджуємося результатом;)
1) контакт 31б обнуляє паузу, шляхом короткочасної подачі на нього + 12в
2) читай уважніше. там же написано установка замість штатного реле двірників реле від ВАЗ 2108.
отрезаеш клемну калодкі від старого реле, оставляеш в ньому 2 дроти. і подключаеш ці 2 дроти до вищевикладеного схемою (червоний і сірий проводи знаходяться в клемной калодкі проводки автомобіля а не на колодці від якої проводки йдуть до реле паузи
чого ти і як Пробував то? ти старе реле не відключив чтоли?
у мене їх 4 на радная. сірий-красн-білий-жовтий
їх у всіх 4 дроти на рідному реле!
1) контакт 31б обнуляє паузу, шляхом короткочасної подачі на нього + 12в
2) читай уважніше. там же написано установка замість штатного реле двірників реле від ВАЗ 2108.
отрезаеш клемну калодкі від старого реле, оставляеш в ньому 2 дроти. і подключаеш ці 2 дроти до вищевикладеного схемою (червоний і сірий проводи знаходяться в клемной калодкі проводки автомобіля а не на колодці від якої проводки йдуть до реле паузи
чого ти і як Пробував то? ти старе реле не відключив чтоли?
Питання-Навіщо потрібно реле з мотора бочка омивача.
зібрав все за схемою, але після від'єднання синьо-білого проводу і натисканні на Пирскавка двірники взагалі не зупиняються навіть після викл. зажіганія.А з проводом начебто працює, але глючить я думаю через реле.Какая марка восмёрошного реле? А то в магазині дали з регульованою паузою.
У вашій схемі не реалізований електричний гальмо моторедуктора під час паузи, внаслідок цього щітки склоочисника на вологому склі не зупинятимуться в початковому положенні. Тобто при розмиканні загального контакту доводчика моторедуктора в початковому положенні щіток склоочисника від +12 вал мотора моторедуктора за інерцією продовжує обертати вал редуктора з контактами доводчика, тим самим знову підключаючи середній контакт доводчика до +12. Без електричної переробки самого моторедуктора нормально восьмерочний реле паузи не підключений. Подключченіе повинно вийти як на вісімці.