Справжнє реле, що включає автомобільний стартер, знаходиться на самому стартере (частина соленоїда).
На більшості мотоциклів стартер соленоїда не має, і то найпотужніше реле, подає струм не обмотки, винесено окремо.
Стандартні реле, як на фотках вище, не призначені пропускати струм стартера і або згорять відразу, або будуть працювати на межі можливостей.
Виходячи з цього, розклад такий:
- на якомусь кволенький двиге, де стартер при прокручуванні не споживає великого струму апріорі, стандартне реле може і проживе якийсь час. Стандартне реле, розраховане на болше ток (з товстими клемами) може проживе трохи довше. Клеми до речі теж отгоріт легко, тому що такий тип з'єднання знову ж таки не розрахований на великий струм. Питання - воно треба, колупати що-небудь отгоревшее в ста киллометрах від будинку, під дощиком, вночі?
- якщо хочеться зробити правильно, надійно і не переплачувати за сумнівної якості оригінал, знайдіть відповідний соленоїд. Розрахований на нормальний потік, з нормальними різьбовими клемами. Вони існують.
Загалом проводку всю змінив - і на рідне реле поставив
все працює, все крутить
а там проблема можливо була і в сів акумуляторі + мало бенза в фільтрі - засрать весь
Всі поміняв - задоволений, викочувався минулої суботи
Спасибі всім за відповіді