Проблеми: сильна текти масла, удари при перемиканні. Необхідно замінити сальник трансу (транс теж міняємо), соленойд регулятора тиску, промити гідроблок, ну і перевірити все, особливо поверхні ковзання на знос.
Відкручуємо нижні важелі від підрамника:
Послаблюємо болти кріплень, на які спираються передні подушки. Але не відкручуємо повністю, а то двигун впаде:
Підпираємо коробку, відкручуємо підрамник і висмикує його:
Відкручуємо болти кріплення трансу до маховика, обертаючи його через отвір потужної викруткою:
Відкручуємо все болти по колу і встромляє в поролон так, як вони були на стику АКПП і ДВС, потім не переплутаємо:
Відкручуємо від кузова тягу стабілізатора і знімаємо АКПП:
Їдемо в теплий бокс:
Знімаємо гідроблок. Відкручуємо все болти з великою зірочкою:
Регулятор тиску (жовтий) під заміну:
Середній ущільнювач зам'ятий і швидше за все сифонив:
Розбираємо диференціал (виллється масло диференціала) і виймаємо правий привід.
Міняємо сальники диференціала і осі:
Засовує викрутку між деталей і виштовхуємо маслонасосів і всю кінематику.
Розбираємо маслонасосів в зборі з муфтою:
Втулка без задирів:
Міняємо ущільнення поршня, старі порвані:
З ремкомплектом вийшов косяк. Він від повнопривідної коробки, а там сталеві диски іншої товщини і їх більше, але рідні були в нормі, тому все гуд.
Власне ремкомплект, фільтр, рідина для промивання радіатора, втулка маслонасоса (не придалася):
Розбираємо гідроблок. Знімаємо дві половинки:
Щоб не переплутати:
Акуратно зрушуємо сепараторну пластину:
Перекладаю все дзеркально з плити на пластину (Спасибі за добру пораду на сайті passat-b5.ru):
Моєму в гасі, продуваємо компресором і все збираємо назад. Руки в гумових рукавичках:
Розбираємо гідроблок, моєму, продуваємо, змащуємо і збираємо:
Збираємо все назад. Описувати детально немає сенсу, міняємо все гумові ущільнення і т.п ..
Всі моменти затяжок в офіційному мануале в розділі 1.5
Довелося помучитися, засовуючи кинематику назад.
Схема з ремкомплекта:
Раз вже зняли АКПП, то поміняти сальник коленвала це обов'язково:
