Робота йде так-сяк, в основному через відсутність водія, тому машина експлуатується рідко. А коли на машині мало їздять, то вона частіше ламається, ніж працює. Ось і зила біда стороною не оминула.
В одній з поїздок пропав контакт на комутаторі, причому всередині нього, обчислювати довго довелося, де саме проблема. Але поломка знайдена і усунена. Запчастини звичайно ж повне г ** но.
В наступного разу не виявився бенз в баку. Бак був просто сухий. Ну, хіба мало там злив хто або випарувався, заправили на всякий випадок (хоч і рухаємося на газу). З'явився сильний запах бензину, відкрили капот а там хльостаю як з відра з бензонасоса. Вирішили поміняти мембрану, хіба мало поганий, хоча міняли рік тому повністю бензонасос, так як містичним чином в певний момент машина глохла і відмовлялася заводиться (на бензині). Тоді ми поміняли ще й карбюратор. А проблема виявилася якраз в бензонасосі. новий не підійшов (!), а заміна його верхній частині (основний) не допомогла. Вирішилося все підпилюванням штовхача (старий бензонасос при нагріванні переставав качати паливо, до сих пір для мене це загадка. А новий при установці просто клинил). Так ось штовхач підпиляли, все встало на свої місця і запрацювало.
І ось не відходив цей насос і роки як його перекосило. Запчастини звичайно ж повне г ** но!
Довелося точити і рівняти. Метал як пластилін. Подивимося на скільки його вистачить і чи працюватиме взагалі. Шліфанулі і посадив все на герметик.
1 год Мітки: самостійний ремонт
Раніше Керівництво по експлуатації КО-510
Зіл 130 1986, двигун бензиновий 6.0 л. 150 л. с. задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.