Якір - обертовий елемент електродвигуна, що містить обмотки.
Колектор - місце на якорі, до якого виведені всі обмотки. Виглядає як ряд ізольованих один від одного пластин.
Статор - нерухома частина електродвигуна, що містить обмотки.
Щітки - вугільні паралелепіпеди, що підводять струм до колектора.
Редуктор - механічний пристрій для передачі обертання з змін потужності і швидкості обертання.
Найбільш затребуваним інструментом в побуті після дрилі є углошлифовальная машинка або, як називають її частіше, болгарка. Болгарка застосовується для різання металів, дерева, бетону, шліфування різних поверхонь, прорізання отворів, дверей, нішь. Якщо є болгарка, то застосування їй можна знайти завжди і особливо прикро буває коли вона перестає нормально функціонувати, з'являються ривки, смикання, запах гару ...
Болгарки все влаштовані однаково: довгастий корпус в якому розташовується двигун і редуктор, збоку прикручується ручка і захисний кожух.
На корпусі болгарки розташовується наклейка з вихідними даними. Тут можна знайти як особистий номер болгарки, так і напруга живлення - 230 В. Тут мається на увазі максимально допустима напруга в мережі. Частота струму в мережі - 50 Гц. Струм споживання - 5 А. Потужність споживана від мережі - 1100 Вт, вона виходить як добуток між множниками напруги (220 В) і струму (5 А). Частота обертання диска, встановленого на болгарку - 2800-11000 об / хв. Безпосередньо сам якір обертається з більшою швидкістю, ніж диск. Саме на цій болгарки можливо ступеневу регулювання швидкості обертання. Диск встановлюється на болгарку має зовнішній діаметр 125 мм, кріпильна гайка диска має різьблення М14.
Побутовий інструмент розрахований на фазну напругу 220 В має обмотку якоря і обмотку статора. Передача енергії від мережі на якір здійснюється за допомогою графітових щіток. Напруга від мережі подається на вимикач, який механічно пов'язаний з кнопкою включення болгарки. Статорна обмотка складається з двох половин електрично не зв'язаних. Якірна обмотка складається з безлічі обмоток але в будь-який момент часу щітки пов'язують тільки дві обмотки якоря.
При включенні болгарки струм подається на вхід половини обмотки статора, вихід обмотки статора пов'язаний зі щіткотримачем в який за допомогою пружини вставляється щітка. Щітка передає струм на половину обмотки якоря, з іншого боку інша щітка отримує струм і через щіткотримач передає струм на іншу половину обмотки статора. Струм увійшов і вийшов з болгарки. Якщо вся електрична ланцюг справна, то якір почне обертання.
Реверс, тобто зміна напрямку обертання диска можна здійснити, якщо поміняти місцями проводи йдуть на щітки від статорних обмоток. Просто від'єднати дроти на щітках і поміняти місцями.
У торці корпусу болгарки розташовується червоне коліщатко для ступінчатого регулювання швидкості обертання якоря і гвинт для зняття кожуха.
У цьому виді болгарки самі щітки розташовані всередині корпусу і доступу до них немає, але розробники спростили заміну щіток при знятті кожуха. Після відкручуючи гвинта знімається пластмасова пластинка і зовнішній кожух зсувається в бік шнура, оголюючи всі нутрощі в тому числі і щіткотримачі.
Механізм управління швидкістю - електронний. Вся схема залита епоксидною смолою і назовні винесені тільки коліщатко регулювання швидкості і радіатор. Що заховано всередині - комерційний секрет фірми. Коли блок виходить з ладу - швидкість перестає регулюватися, але залишається на максимальному рівні. У будь-якому випадку зневірятися не варто, а послідовно з болгаркою можна включити самий звичайний диммер - регулятор освітленості. З його допомогою можна регулювати обороти будь-якого колекторного двигуна змінного струму, головне щоб потужність двигуна не перевищувала потужності підсвічування.
По обидва боки від корпусу розташовуються сталеві щеткодержатели з пружинками у вигляді завитої смужки стали. Пружина потрібна для утримування щітки притиснутою до колектора якоря навіть при сильних вібраціях і нагріванні самого якоря.
Пружина притискає щітку і в міру стирання щітки пружина все нижче опускається в сталевий щіткотримач. Щітки стираються і зменшуються. Коли їх довжина стає недостатньою болгарка перестає працювати. У дорогих моделях всередині щітки знаходиться пружинка, яка відштовхує щітку від колектора якоря. У дешевих моделях щітка не забезпечуються вбудованою пружинкою.
При виборі нових щіток краще звертатися до сервісних центрів конкретно вашого виробника болгарки. Справа в тому, що так само як художник по графіку вибирає двадцять різні простих олівців з різною м'якістю, так і виробники болгарок спеціально розробляють щітки під певний тип колектора. Якщо використовувати інші щітки, наприклад від генератора для ВАЗа, то швидше за все скоро перегорить якір, але на перших порах як вирішення проблеми такі щітки згодяться.
Кнопка включення болгарки є пластмасовою коробочку з механічною системою важеля передачею. Коробочка досить громіздка, щоб припустити що вона комутує великі струми включення і що кнопка йде не тільки в це обладнання.
У головній частині болгарки є редуктор, який збільшує швидкість обертання диска до 11000 об / хв. Шток редуктора на який одягається диск, містить зрізану шайбу, яка міцно сідає на вал і має опорну площадку з гумовим кільцем для посадки диска.
Поруч розташована лапка з пропилами, яка фіксує захисний кожух. Для більшої безпеки захисний щиток можна зрушувати з наступною фіксацією. Лапку натискають вниз до болгарки і зрушують щиток на потрібний рівень, після чого лапку відпускають і вона фіксує щиток.
Гайки для кріплення диска бувають самозажімние SDS і звичайні з отворами під ключ.
Редуктор тримається на чотирьох гвинтах. Якщо їх розкрутити і обережно подковирнув викруткою відкрити кришку, то постануть деталі редуктора. Шестерня на валу якоря має ліву різьбу і за допомогою нарізного з'єднана з валом якоря.
У редукторі застосовані підшипники кочення, тобто звичайні втулки рясно змащені солідолом. Зуби на моделі потужністю 1100 Вт - прямі, мабуть цього цілком достатньо при слюсарних роботах, а ось в моделях 1500 Вт застосовуються шестерні з кривозубими зубами.
Для того щоб витягти якір ніжно вийняти щітки, зняти редуктор і витягнути якір з корпусу за шестерню. З протилежного боку якоря, ближньому до шнуру надітий підшипник кочення, який втоплений в пластмасу корпусу. Щоб вийняти якір потрібно тягнути сильно і обережно.
Якір являє собою сталевий стрижень на який напресована сталева клітка набрана з пластин. У пазах клітини укладені витки мідного ізольованого проводу. На задній кінець якоря, званий колектором, виведені всі кінці обмоток. На передньому кінці якоря розташовується шестерня для передачі обертання.
Щоб виграти в силі, яку потрібно прикласти до диска для роботи використовують шестереночние передачу. Для болгарки потужністю 2 кВт шестерня якоря має 10 зубів, а шестерня кола - 41 зуб. Виходить, що при швидкості обертання круга 8000 об / хв якір обертається 8000X41 / 10 = 32800 об / хв. Якщо при цьому врахувати що кількість контактних пластин колектора 36, то 32800X36 / 60 = 19680 Гц. Це приблизно та частота яка дає перешкоди в мережу і для усунення якої потрібні ферритові кільця.
Шестерня диска розташовується на валу. На виробництві шестерню нагріли, а вал охолодили. Після цього шестерню наділи на вал. Вийшло з'єднання відрізняється дешевизною, простотою і не практично не дає можливості зняти шестерню не пошкоджуючи корпусу редуктора. Нагрівання зібраної деталі викличе розширення як вала так і шестерні. Єдине чим можна зняти шестерню - знімач. При цьому захоплення лап знімача повинні бути досить тонкими і міцними щоб зайти в маленький зазор між корпусом і шестернею.
Шестерня вала кріпиться на різьбленні. Напевно, виробники вирахували, що частіше розлітається шестерня якоря, ніж шестерня редуктора. На даній моделі шестерні косозубиє щоб збільшити віддається потужність.
Шестерня має ПРАВУ різьблення. Для окручівая шестерню потрібно обмотати її ганчіркою щоб не зламати зуби при відкручування, затиснути газовим ключем і крутити проти годинникової СТРІЛКИ.
Після зняття шестерні стає видно, що різьблення зроблена не на всьому протязі висоти шестерні. а лише на її невеликій ділянці. Ділянка без різьблення дозволяє надіти шестерню рівно, без перекосів.
