Діагностика буксового вузла.
Згідно циклічності зробити технічну діагностику з прокручуванням і прослуховуванням роботи буксового вузла.
Прокручування виробляти в обидва напрямки.
При першому поточному ремонті ПР-1 після капітального або поточного ремонту ТР-3 проводиться технічна діагностика всіх буксових вузлів.
Прокручування виробляти в обидва напрямки.
Огляд болтових з'єднань.
Оглянути стан кріплення букс до рами візка.
Перевірити кріплення внутрішніх і зовнішніх болтів буксових кришок. Ослаблені болти затягнути.
Перевірка цілісності та герметичності корпусів букс і кришок.
Зовнішній огляд.
Підтікання мастила не допускається. Розтріскування, розшарування, випинання гумових втулок валиків, ослаблення їх по металевій втулці не допускається.
Заміряти зазор між гумовою і металевої торцевої шайбою повідця.
Глибина заходу щупа товщиною 0,1 мм на 1 \ 3 окружності повинна бути не більше 10 мм.
Заміряти зазор між вузькою клиноподібної частиною валика повідця і дном паза в щоці кронштейна на буксе або в кронштейні на рамі візка.
Зазор не менше 0,2 мм.
Згідно циклічності буксує відкрити передні кришки, видалити забруднену або розріджену мастило.
Перевірити стан видимих частин підшипника.
Додати мастило у вільний простір кришки букси.
Додати на 1 \ 3 вільного простору передньої кришки букси.
Додати мастило через штуцер на корпусі букси.
Додати мастило до появи мастила між роликами підшипника.
Стопорні планки корончастих гайок, гайки стопорних планок і штифти зняти і продефектоскопіровать.
Встановити перевірені стопорні планки.
При постановці стопорних планок стежити, щоб зазор між стопорною планкою і дном паза торцевої гайки був в межах (0,5 - 1,0) мм, а сама планка щільно прилягати по площині торця колісної пари і в прорізи гайки. Вигнуті і неправильно встановлені стопорні планки підлягають заміні.
Далі по темі: Пам'ятники з граніту в Клину