Ремонт - чавунна деталь
Ремонт чавунних деталей виробляють переважно газовим зварюванням. Великі деталі піддають перед зварюванням підігріву до температури 600 - 700 в спеціальних горнах або печах; без підігріву виробляють електрозварювання мідними електродами, обгорнутими білою або чорною бляхою. Обмазкой служить крейда і рідке скло. Наплавлений такими електродами метал складається зі сплаву заліза з міддю і відрізняється високою міцністю і пластичністю. [1]
Ремонт чавунних деталей може проводитися електричною дугою і газовим полум'ям. Для забезпечення високої якості ремонту слід враховувати згадані явища. [2]
Ремонт чавунних деталей здійснюють іноді за допомогою сталевих електродів з постановкою сталевих шпильок, ввертати в тіло деталі (фіг. Діаметр шпильки береться рівним 0 3 - 0 4 товщини деталі в місці зварювання; глибина укручування 1 5 діаметра шпильки, виступаюча частина 4 - 6 мм. [3]
Ремонт чавунних деталей шляхом зварювання має велике значення. Приварення відламати частин, заварку тріщин і раковин, наплавку зношених поверхонь, накладення латок над пробитими ділянками деталі - все це можна здійснити шляхом правильної технології зварювання. Знижена свариваемость у чавуну вимагає розробки спеціальної технології для отримання хорошої якості зварних з'єднань. Сварка чавуну природним газом дає надійний спосіб отримання щільного шва з легкої оброблюваністю шва і прикордонних зон, розташованих у фокусі зварювального полум'я. При заварці тріщин перед початком робіт слід встановити кордон тріщин. Для цієї мети частина деталі, що підлягає заварці, ретельно очищають від забруднень і оглядають за допомогою лупи з 20-кратним збільшенням. Щоб точно визначити протяжність і розгалуженість можливих тріщин, поверхня, намічену до заварці, рясно змащують гасом і витримують 15 - 30 хв. Потім гас видаляють чистою ганчіркою, а поверхня натирають крейдою. Маслянисті бурі смужки, що з'являються на поверхні залишився в тріщинах гасу, вказують на межі тріщин. Відступивши від кінця тріщин на 10 - 20 мм, висвердлюють поглиблення, не доходячи до дна передбачуваної оброблення приблизно на 3 - 5 мм. Після цього необхідно керном або чертилкой відзначити траєкторію тріщин, з боків якої намітити межі оброблення шва. Потім приступають до розбирання кордонів, які підлягають зварюванню. Оброблення кромок проводять на всю довжину до висвердленого поглиблення під кутом 80 - 90 і майже на всю товщину, залишивши полку внизу оброблення на висоті 2 - 3 мм. Оброблення кромок у тонкостінних деталей слід проводити вручну з урахуванням крихкості чавуну і важкодоступних місць. Знімати стружку зубилом за один прохід необхідно не більше 1 мм, що забезпечується легкими ударами молотка, так як сильні удари можуть викликати вибоїни і відколи шматків по цілому місця. [4]
Ремонт чавунних деталей може проводитися електричною дугою і газовим полум'ям. Для забезпечення високої якості ремонту зварюванням деталей з чавуну слід враховувати, що після охолодження шва відбувається відбілювання чавуну, підвищується його крихкість і утворюються значні внутрішні напруги і можуть виникнути повторні тріщини. Нагрівання деталей виробляють в два прийоми: попередній до 200 - 250 С зі швидкістю 500 - 600 С в 1 ч і остаточний до 600 - 650 С зі швидкістю до 1500 - 1600 С в 1 ч, причому при зварюванні деталь не повинна охолоджуватися нижче 400 - 350 С. Для цього зварювану деталь поміщають в термоізоляційний кожух, який виготовляють із сталі з прокладкою між листами азбесту товщиною 15 - 20 мм. У кожусі роблять вікна для виконання зварювальних робіт. Для зняття внутрішніх напружень деталь після зварювання піддають відпалу при температурі 600 - 650 С. Охолоджують деталі на повітрі або в термоізоляційному приміщенні. Крім електродугової і газового зварювання при ремонті, наприклад, будівельних машин, знаходять застосування зварювання під шаром флюсу, електродугове зварювання в середовищі захисного газу і зварювання тертям. [5]
При ремонті чавунних деталей в холодному стані в більшості випадків застосовується газова пайка. Пайка характерна тим, що присадка або припій розплавляються, а метал деталей, що зварюються залишається в нерозплавленому стані. Для збільшення поверхні зчеплення наплавленого металу з металом деталі, що зварюється кромки деталей готуються, як показано фіг. [6]
При ремонті чавунних деталей в холодному стані в більшості випадків застосовується газова пайка. [7]
При ремонті чавунних деталей застосовують холодну і гарячу зварювання. [8]
При ремонті чавунних деталей в холодному стані в більшості випадків застосовують газову пайку. Вона характерна тим, що присадка або припій розплавляються, а метал деталі залишається в нерозплавленому стані. Перед зварюванням кромки деталі прогрівають, а потім посипають флюсом. Після цього оброблення заплавляются латунню. [9]
При ремонті чавунних деталей в холодному стані в більшості випадків застосовують газову пайку. Вона характерна тим, що присадка або припій розплавляються, а метал деталі залишається в нерозплавленому стані. [10]
При ремонті чавунних деталей у багатьох випадках буває доцільним виправляти дефекти заваркою бронзою або латунню. Сутність цього методу полягає в тому, що кромки основного металу не розплавляються, а лише нагріваються полум'ям до вишнево-червоного розжарювання (800 - г - 850 С) і в цей момент на кромки наплавляється присадний метал, в якості якого застосовуються мідні сплави: бронза, латунь, МОНЕЛЬ. Розплавлений присадний метал дифундує в основний метал, проникає в пори на його поверхні і після затвердіння утворює прочноеі щільне з'єднання. Наплавлені мідним сплавом кромки зварюються тим же присадним металом до повного заповнення оброблення шва. Одержуваний при цьому шов має межею міцності 30 - 40 кг / мм2 при відносному подовженні 8 - 15%, що майже завжди перевершує ці ж показники чавуну. Процес цей часто називається зварюванням чавуну мідними сплавами, точніше називати його пайкою. [11]
При ремонті чавунних деталей рухомого складу часто Фіг. [12]
Перед початком ремонту чавунних деталей виявляють дефектні ділянки і встановлюють вид чавуну, з якого виготовлена деталь. Тріщини та інші дефекти зазвичай виявляють візуально, а у відповідальних деталей - гідравлічним випробуванням на щільність або за допомогою гасу. Скошування кромок виконують вручну слюсарним або пневматичним зубилом, переносним наждачним кругом з гнучким валом, а також обробкою на строгальном або фрезерному верстаті. Чавун вирубують тонкими шарами, щоб уникнути відколів, товщина стружки не повинна перевищувати 0 8 - 1 мм. [13]
Найбільш широко при ремонті чавунних деталей центрифуг застосовується холодна (без підігріву виробу, що зварюється) електродугове зварювання. Вибір електрода і технології зварювання залежить від вимог, що пред'являються до зварного з'єднання, і від геометричних розмірів запарюваної дефекту. [14]
Застосування цього способу в ремонті важких і громіздких чавунних деталей в більшості випадків виконується з посиленням зв'язку між основним і наплавлений металом постановкою в тіло чавуну сталевих шпильок на різьбі. Шпильки упрочняют перехідну зону і зварене з'єднання стає вельми надійним. [15]
Сторінки: 1 2 3 4