Зняття і установка головки циліндрів (двигун на автомобілі).
Для зняття головки циліндрів на автомобілі виконайте наступні операції:
- відкрийте краник отопітеля і злийте ОЖ з системи;
- відключіть акумулятор;
- зніміть повітряний фільтр і шланг вентиляції картера;
- від'єднайте від важелів карбюратора тягу приводу дросельних заслінок і трос приводу повітряної заслінки;
- від'єднайте від відвідного патрубка водяної сорочки головки шланга радіатора і перепускний шланг генератора;
- від'єднайте дріт від датчика температури охолоджуючої рідини, що знаходиться в зворотному патрубку водяної сорочки;
- від'єднайте від бензинового насоса трубку паливного бака;
- від'єднайте підвідний шланг обігрівача;
- від'єднайте відводять шланги підігріву карбюратора і впускні труби;
- від'єднайте трубку вакуум-регулятора від карбюратора;
- відверніть гайки кріплення фланця приймальної труби глушника до випускній трубі і гайку болта планки кріплення приймальної труби до кронштейну на картері КПП.
Далі послідовність робіт дивіться вище в розділі «Зняття і установка головки циліндрів (двигун на монтажному стенді)».
Зняття і установка верхньої кришки зірочок приводу газорозподілу
Зняття і установка нижньої кришки зірочок приводу газорозподілу
Зняття нижньої кришки робите при необхідності ремонту або заміни коленвала, ланцюги або сальника ущільнення клонували.
Зняття робите в такому порядку:
- відверніть гайку шпильки кріплення розподільника запалювання і зніміть його;
- відверніть гайки шпильок кріплення корпусу приводу масляного насоса і розподільника запалювання і вийміть корпус з розточення в нижній кришці зірочок;
- відігніть замкову шайбу і відверніть храповик колінчастого вала;
- зніміть шків коленвала;
- відверніть 3 гайки кріплення корпусу масляного фільтра і зніміть його;
- відверніть дев'ять гайок шпильок кріплення нижньої кришки зірочок і зніміть її.
Установку нижньої кришки зірочок приводу газорозподілу робите в зворотній послідовності, але обов'язково встановлюйте і зміцнюйте нижню кришку раніше верхньої.
Зняття і установка масляного картера.
Зняття картера робите при ремонті кривошипно-шатунного механізму.
Зняття картера робите в такому порядку:
- вийміть покажчик рівня масла з трубки, ввернутой в нижню частину блоку циліндрів;
- відверніть гвинти кріплення масляного картера до блоку циліндрів і зніміть картер, намагаючись не пошкодити прокладку.
При установці на місце масляного картера перевірте стан прокладки і при необхідності замініть на нову. Затягування гвинтів кріплення масляного картера робите в послідовності, зазначеної на рис.
Зняття і установка кришки заднього сальника.
Зняття заднього сальника робите при заміні клонували або течі сальника.
Зняття робите в такій послідовності:
- зніміть маховик;
- відверніть 4 болта і 2 гайки кріплення і зніміть кришку сальника.
Установку проводите в зворотній послідовності, враховуючи, що якщо кришка знімалася навіть не через течі через задній сальник, то, встановлюючи її, замініть сальник на новий, так як старий сальник, зрушений з місця, може привести до течі;
- перед установкою кришки в зборі з сальником на блок циліндрів змастіть внутрішню поверхню сальника моторним маслом;
Зняття і установка гільз з поршнями і шатунами в зборі.
Примітка. При заміні дефектних або зношених гільз циліндрів новими або відремонтованими гільзами, положення їх в блоці не орієнтується. В інших випадках перш, ніж вийняти гільзи з блоку, позначте їх порядковим номером (рахунок вести від ланцюгового приводу газорозподілу), а також відзначте їх положення в блоці, щоб при складанні забезпечити їх установку в колишньому положенні.
- вийміть з гільзи поршень з шатуном в зборі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Видалення поршня з кільцями і шатунами в зборі з гільзи і установку в гільзу робите тільки з боку нижнього центрує паска гільзи циліндра, уникаючи протягування нижньої головки шатуна з болтами через гільзу циліндра, так як повернувшись болт шатуна може своєю голівкою пошкодити дзеркало циліндра - утворити подовжню подряпину .
Установку гільз циліндрів з поршнями і шатунами в зборі робите в такому порядку:
- ретельно очистіть від сторонніх часток торці расточек під гільзи циліндрів в блоці;
- вставте гільзи з прокладками в блоки перевірте величину виступання торця гільзи над площиною блока (рис.).
Величина виступанія повинна бути в межах 0,01-0,08 мм. Перевірку проводите, використовуючи пристосування 9561-667, попередньо притиснувши гільзу до блоку із зусиллям 50-70 Н (5-7 кгс);
- після перевірки зазначеного розміру гільзи вийміть з блоку для установки в них шатунно-поршневої групи;
- перед установкою в гільзу поршня з кільцями і шатуном в зборі змастіть маслом для двигуна поршневі кільця, спідницю поршня і поршневий палець;
- встановіть поршневі кільця в канавках поршня так, щоб їх замки розташувалися одна від одної на 120 ° (рис.);
- перед тим, як вставити поршень з кільцями в гільзу циліндра, стисніть кільця спеціальної обжимкой і простежте, щоб вони не змістилися і не порушувалось взаємне розташування замків;
- поверніть колінчатий вал так, щоб шатунная шийка встановилася в н.м.т .;
- перевірте, чи правильно встановлені вкладиші в шатуне і в його кришці, змастіть їх маслом, застосовуваним для двигуна, вставте гільзу в розточення блоку, протолкніте поршень всередину гільзи і зберіть шатунний підшипник на шийці колінчастого вала. При установці гільзи в блок зверніть увагу на те, щоб стрілка, вибита на днище поршня, виступ на тілі шатуна і паз на кришці (рис.)
були звернені в бік ланцюгової передачі приводу газорозподілу;
- гайки шатунних болтів затягуйте рівномірно. Остаточну затягування гайок робите динамометричним ключем, момент затягування 55-65Нм (5,5-6,5 кгсм);
- перевірте, чи легко провертається коленвал в підшипниках, попередньо закріпивши гільзи планками-держателями.
Зняття і установка поршневих кілець.
Встановіть знімач на поршень так, щоб виступи 2 зайшли в зазор замку кільця. Потім, стискаючи рукоятку 1, розтисніть кільце і зніміть з поршня (розтискаючись, кільце впирається робочою поверхнею в упори 3 захоплень 4, стає круглим, легко знімається і встановлюється в канавку поршня).
Розбирання та збирання поршня з шатуном.
Розбирання поршня з шатуном робите в такому порядку:
- вийміть стопорні кільця, що утримують поршневий палець в бобишках, піддягаючи кожне з них тонкою викруткою;
- нагрійте поршень, опустивши його на 2-3 хв. в воду, нагріту до температури 45-75 ° С;
- випрессуйте поршневий палець з поршня і втулки головки шатуна ударом молотка через латунну оправлення.
Збірку шатуна з поршнем робите в зворотній послідовності. При цьому зверніть увагу на наступне:
- в разі заміни одного з шатунів він повинен бути підібраний за розміром отвори під поршневий палець і масі;
- різниця в масі найважчого і найлегшого шатуна в комплекті, що встановлюється на двигун, не повинна перевищувати 8 м
Шатун, що належить до певної групи за масою, маркується ризиками на припливі його кришки;
- зазор між поршневим пальцем і втулкою головки шатуна, що належить до однієї і тієї ж розмірної групи і мають однакову кольорове маркування, перевіряйте таким чином, щоб поршневий палець, змазаний олією для двигуна, щільно входив у втулку під зусиллям великого пальця, як показано на рис.
B межах даної розмірної групи посадка поршневого пальця у втулці головки шатуна здійснюється з зазором 0,0045-0,0095 мм;
- при складанні поршня з шатуном і поршневим пальцем перевірте збіг зазначених раніше номерів циліндрів на поршні і шатуне (див. рис.),
а також збіг напрямку стрілки, вибитою на днище поршня, з виcтyпом на тілі шатуна і пазом на його кришці.