Початок історії тут "Що то з двигуном"
Все вирішилося вже давно, а пишу тільки зараз ...
Вірив у надію, що з двигуном не все так сумно коли в 2-х циліндрах компресія 0.
І скупив всі необхідні витратні запчастини для движка.
Думав сам розкривати движок, але все таки не зібрався з духом це зробити і домовився через знайомих допомогти мені в ремонті. Робота в рази дешевше коштувала ніж у інших в гаражних Кулібіна.
На тросі загнав машину до хлопців і приступили до роботи:
Зняли клапанну дах, жахнулися від кольору голови
І поїхали далі по немного розбирати двигун ...
Познімали ГРМ і розподільні вали, а потім вже впускний і випускний колектор ...
Піднімай голову двигуна і бачимо картину, що поршня цілі, клапана не прогоріли, і я зрозумів що надія посміхнулася ... тільки прогоріла частину прокладки голови між 3 і 4 циліндром.
ось винуватець торжества
Ну зітхну з полегшенням і дістаємо голову для перебирання її.
Похитати поршня, люфту не було в них і вирішили що не варто туди лестощі для перекидання кілець, так як може через вироблення в блоці (без шліфування) стане їсти більше масло, ніж зараз. Міняю кожних 8000 км і доливаю в основному після 5000 км / 500 гр. до заміни.
ось такому стані були поршня
Голові потрібна шліфовка, як раз в тому місці де прогоріла прокладка була виїмка. Шліфанулі на 0,1 мм.