Ремонт екскаваторів включає ряд технічних заходів, необхідних для усунення несправностей, що виникають при роботі, і відновлення працездатності машин.
До складу ремонтних робіт входять: розбирання екскаваторів на агрегати і вузли, а агрегатів і вузлів на деталі; складання відомості дефектів; заміна зношених вузлів і деталей новими або відремонтованими з відновленням проектних посадок; складання та випробування агрегатів, вузлів і екскаватора в цілому.
До складу ремонтних робіт входять також всі верстатні, слюсарні, зварювальні та інші роботи, пов'язані з відновленням деталей і вузлів екскаватора.
Залежно від обсягу роботи розрізняють поточний (Т) і капітальний (К) ремонти.
Інструкцією СН 207-68 встановлені нормативи на технічне обслуговування і ремонт екскаваторів.
Облік проведення технічного обслуговування і ремонту механік управління або ділянки веде за формою.
Наведено відповідно форми річного плану технічного обслуговування і ремонту екскаваторів місячного плану графіка технічного обслуговування і ремонту машин та річного плану капітальних і поточних ремонтів.
Обсяги технічного обслуговування для кожного екскаватора, як правило, встановлюють експлуатуючі організації на підставі інструкцій заводів-виготовлювачів.
При поточному ремонті екскаватор частково розбирають, після чого усувають несправності в агрегатах і вузлах, виявлені при їх огляді і випробуванні. Несправні вузли і агрегати або деталі замінюють новими або відремонтованими.
Базові деталі при поточному ремонті не замінюють. При капітальному ремонті екскаватор розбирають повністю. Після розбирання і миття оглядають всі деталі, вимірюють їх розміри і складають докладну відомість дефектів. Непридатні деталі вибраковують і замінюють новими або відновлюють той чи інший спосіб так, що забезпечуються всі початкові посадки сполучених деталей. Комплектуючі вироби та агрегати також відновлюють або замінюють новими.
Необхідні обсяги поточного і капітального ремонту намічають в процесі експлуатації на основі спостережень під час технічного обслуговування і уточнюють при складанні відомостей дефектів.
Заключною операцією поточного і капітального ремонту є регулювання усіх вузлів, випробування вхолосту і під навантаженням і здача екскаватора в експлуатацію.
Всі види ремонтів можна робити індивідуальним або агрегатно-вузловим методом. При індивідуальному методі бригада розбирає машину або вузол на деталі і збирає їх після ремонту або заміни новими. Індивідуальний метод має той недолік, що машина простоює тривалий час в очікуванні ремонту деталей і вузлів. Крім того, не представляється можливим спеціалізувати роботи, що обумовлює необхідність використання кваліфікованих слюсарів.
При агрегатно-вузловому методі ремонту вузли екскаватора, що підлягають ремонту, знеособлюють. Всі ремонтні роботи зводяться в основному до заміни несправних вузлів, що знімаються з машини без розбирання, справними, відремонтованими заздалегідь вузлами. Це дозволяє скоротити час простою екскаватора в ремонті, значно підвищити якість і знизити вартість ремонту за рахунок спеціалізації робіт.
Для впровадження методу агрегатно-вузлового ремонту необхідно розташовувати певною кількістю оборотних агрегатів, вузлів і деталей, які повинні постачати будівельним організаціям заводи-виробники. Оборотний фонд можна поповнювати за рахунок відновлення вузлів списаних екскаваторів.
Необхідна кількість оборотних агрегатів, вузлів і деталей підраховують залежно від кількості екскаваторів однієї марки, які працюють в даному господарстві, часу оборотності вузлів і від тривалості їх ремонту.
Технічне обслуговування та поточний ремонт екскаваторів можна проводити як на місці робіт, так і на базах механізації та дільничних майстерень.
Капітальний ремонт слід проводити на спеціалізованих ремонтних заводах.
Екскаватори відправляють в капітальний ремонт тільки в тому випадку, якщо є необхідність. Це питання вирішує спеціальна комісія за участю головного інженера або головного механіка будівельної ділянки.
Якщо екскаватор за своїм станом не потребує капітального ремонту, то комісія дає дозвіл на подальшу експлуатацію.
Перед відправкою екскаватора в ремонт повинна бути перевірена його комплектність.
Не допускається відправляти екскаватор в ремонт в неукомплектовані вигляді або замінювати деталі перед відправкою свідомо непридатними.
Ремонт екскаватора зводиться до відновлення граничних розмірів деталей і посадок.
Бази механізації для обслуговування екскаваторів повинні мати у своєму розпорядженні автомобілями «Техпомощь», заправниками паливно мастильних матеріалів, змінними агрегатами і запасними частинами, інструментами, транспортними засобами, а також тягачами для буксирування.
Для проведення технічного обслуговування і поточного ремонту доцільно формувати спеціалізовані бригади і проводити ці роботи за участю машиністів екскаваторів. Такі бригади слід виділяти і для змащення екскаваторів заправки їх пально-мастильними матеріалами.