Хочу розповісти і показати вам як ми відновлювали фари Легасі після аварії.
Спочатку все здавалося звичайно неприємним, але не смертельним. Хоча були відламані всі кріплення фари, але майже всі вони були в наявності і відновити їх було цілком реально. Були відсутні лише два "вуха" і по ідеї це мав бути найскладніший момент, оскільки в місці їх кріплення сили діють в декількох напрямках. Правда були ще видно кілька тріщин на рефлекторе всередині фари.
Коли фари були демонтовані з машини і розібрані, стало ясно, що пацієнт скоріше мертвий ніж живий. Виявилися діри і численні тріщини по всьому корпусу.
Однак реанімаційні захід все ще можливі. Найбільш неприємним виявилося переробляти наслідки попереднього ремонту. Ті. хто перший раз відновлював фару, спробували паяльником сплавити корпус фари і кріплення, в надії що це буде виглядати пристойно і буде триматися.
Але дива не сталося. У деяких місцях матеріал не прогрілося і шов вийшов слабким, в інших пластик перегрівся. Він став крихким, а кріплення відвалилися разом з шматками корпусу ще більше ускладнивши ситуацію.
Фари були очищені від піску і бруду, які потрапили всередину через діри в корпусі. Потім довелося вирізати шматки корпусу, впаивать нові замість пошкоджених і запорченних ділянок, нарощувати в деяких місцях товщину корпуса, піднімати майданчики під кріплення ітд. Крім того було забито близько півтора метрів тріщин в обох фарах.
Так виглядає відновлений і посилений кріплення. У такому вигляді він спокійно витримує всі необхідні навантаження.
Ми завжди проводимо перевірку міцності кріплення, як мінімум він повинен витримувати вагу фари.
З шматочків зібрані рефлектори. Їх перед цим вже клеїли до нас, але зі змінним успіхом. Утримався лише один шов. Після завершення відновлювальних робіт внутрішня поверхня фари була перефарбована і встановлені CCFL габарити.
Результати ви можете побачити в невеликому ролику.