У Росії і по всьому світу є шанувальники цього автомобіля. Ремонт Форд Ескорт затьмарюється рідкістю запчастин, але часто замість оригінальної деталі можна підібрати підходящу деталь сторонніх виробників. Ескорти славляться відмінними ходовими якостями, інформативним рульовим управлінням, ефективною гальмівною системою, витривалою підвіскою. Найвідчутніший для Росії мінус моделі - невеликий кліренс.
Ескорти випускалися в різних кузовах. Серед них були універсали, седани, хетчбеки, фургони і навіть кабріолети.
Шосте і п'яте покоління ескорт, на відміну від попередніх, мають слабку передню підвіску. Інспектувати її доводиться двічі на рік. На передніх ступицах вихід з ладу конічних підшипників можливий вже після 60000 км. Ця ж проблема характерна і для задньої підвіски.
Невеликий кліренс автомобіля не може не позначатися на вузлах, що мають нижнє розташування. Так, наприклад, картери ескорт з часом обзаводяться глибокими подряпинами, а з датчиком заднього ходу можна і зовсім розпрощатися.
Рульове управління має два слабких ланки: наконечники тяг і кермові тяги. Ці вузли зазвичай не витримують більше 40000 км пробігу. Для моделей з ГУР типова проблема з сальниками рульової рейки. Почала текти рейку через складність її ремонту часто просто змінюють.
Ескорти - це «старички» зі своїми віковими проблемами. Є у них також і хвороби «сімейні», характерні для всіх автомобілів форд з пробігом. Ескорти, що побували в декількох руках, фактично можуть ставати «трансформерами». Численні власники, здешевлюючи ремонт Форд Ескорт, імплантують йому деталі від вітчизняних авто. Нерідко при цьому зачіпають і конструкцію автомобіля. Тому, вибираючи уживане авто, потрібно звертати увагу і на саму машину, і на її власника. Як правило, автомобіль від доброго господаря не завдасть зайвих клопотів.