Помітив я під машиною масляні плями в районі водія. При огляді з ями було виявлено що текти йде з верхнього сальника рульової рейки, куди приєднується рульова колонка.
Було вирішено провести самостійний ремонт. Машина в гаражі, розбирання розпочато.
Насамперед знімаємо колеса, відкручуємо кермові наконечники, кульові опори, знімаємо тяги стабілізатора. У салоні відкручуємо рульову колонку від вала рульової рейки. Там все просто, відкручуємо один болт, відкидаємо закидачку, і виводимо із зачеплення. Позначати там нічого не треба, так як на валу є лиски під певним кутом.
Ліземо в яму. Окручіваем глушник від двигуна, знімаємо його з гумок і опускаємо його на підставку. Потім відкручуємо кулісу. Перед зняттям заміряємо положення її, що б потім повернути на місце і не мати проблем з перемиканням швидкостей.
Поруч з кулісою відкручуємо якусь тягу (вибачте. Не знаю як називається, але там все просто).
Перед тим як приступити до відкручування підрамника, відкручуємо два штуцери від рульової річки. Підставляємо пляшки і чекаємо поки рідина стече в них. Так само необхідно відкрутити пластмасовий кронштейн який тримає сталеву підводить трубку.
Далі приступаємо відкручувати болти кріплення підрамника. Їх буде по 4-й штуки з кожного боку. Крім їх треба ще відкрутити два болта кріплення до подушки двигуна з боку водія. (Один зверху, інший знизу з ями). (До речі в книзі по ремонту про нижній болт нічого не сказано. Відразу його не помітиш, так як він в палив в підрамник). Перед тим як відкручувати болти від подушки необхідно трохи піддомкратити двигун. Підставляємо з двох сторін під важелі дві цеглини і опускаємо підрамник з рейкою на них. Потім буде легше прикрутити назад.
Відкручуємо два болти кріплення рульової рейки і виводимо її через пасажирську сторону. Рейка знята. Беремо шматочки ганчірки і закриваємо два отвори де були відкручені штуцера. Там будьте уважні, В правому отворі є зворотний клапанок, який весь час наровит випасти. Я заткнув ганчіркою і закріпив все це пластмасовим хомутом.
Далі беремо гас і пензлик і моєму рейку. Відкручуємо хомути і відводимо пильовики в сторону. Під одним пилюжником у мене була вода. Хоча пильовик повністю цілий і хомути стояли ще заводські (металевий). За допомогою газового ключа відкручуємо кермові тяги.
З того боку в якій була вода, рейка трохи поржавіла, але це не критично так як ця частина рейки навіть в крайньому положенні не проходить через пильовик всередині рейки. Трохи зачистив і змастив мастилом. Зворотний бік ідеальна. Виступаючі краї рейки обмотуємо ганчіркою, щоб туди не потрапив бруд.
Далі приступаємо до розбору. Відкручуємо болт на 10 і збиваємо молотком перехідник від рейки до рульової колонки.