Повідомлення: 107 Звідки: ЕКБ
Тема: Ремонт гальмового супорта 21213?
Добрий день.
Сьогодні на ниві поміняв праву зовнішню гранату, підшипники маточини і саму маточину.
Довелося правда гранату два рази купувати. Перший раз купив не ту, від 2123, і намагався маточину на неї нанизати, спочатку руками, потім кувалдою, а потім подивився номер запчастини. Поїхав і купив рідну. )))
Також виявилося що блок циліндрів гальмівного супорта в жалюгідному стані. З трьох поршнів працював тільки один і звичайно одна колодка стерта навскіс.
Пильовики у циліндрів все були порвані. Зняв все це господарство і спробував розібрати. Але щось не дуже вийшло.
Два поршня вибив викруткою, вставивши її в отвори в задній стінці. Але центральний поршень не витягувати, пробував пасатіжі, не вийшло, заклинений.
Самі поршні трохи покоцани, подекуди є ржа. Залив з ведешкой, потім почистив ганчіркою, але все не очистилося.
Чи можна шкіркою нулевкой зняти залишилася іржу? Після цього поршні НЕ будуть заїдати?
Бачив в магазині ремкомплект для супорта, від "БалаковоРезінаТехніка". У складі шкоду б тільки пильовики? А де взяти самі сальники, за якими поршні ходять? Або їх не обов'язково міняти?
Новий супорт варто щось дороговато, в районі 4000р. Тому хочу реанімувати ці.
Підкажіть будь ласка порядок дій? Як ви ремонтували супорта?
Повідомлення: 394 Звідки: Екатерібург
Ну а що там, який порядок. Розібрав-зібрав. А по подробней, я зазвичай купую ремкомплект для супорта (у мене паджеро2). У цьому комплекті все гумки і пильовики плюс мастило для напрямних супортів. Поршні зазвичай відвалів педаллю гальма, щоб не колупати. Скидати одну колодку і качаешь гальма, потім другу колодку, а потім і зовсім без колодок поки поршня не випадуть. У мене передні з двома поршнями. Чому поступово колодки прибираю? Для того що б рівномірно поршні вилізли, а то якщо відразу видавлять, то вилізе найлегший, а заклинив потім важко витягувати. За пршням треба дивитися стан, якщо раковини дуже глибокі, то заміна, а якщо не значні, то можна і наждачкою пройтися. Внутрішнє гумове кільце, бажано поміняти, воно з часом дубєєт і починає пропускати тормозуху. Ну а далі, мастиш поршень мастилом для супортів і вставляєш його в супорт до кінця. Потім пильовик одягаєш. Отвори на скобі (або як воно називається) де ходити направляйка суппота треба гарненько почистити і змастити новим мастилом. А то досить часто через це клинить супорт. Якщо напрямні вже поношені, то теж бажано замінити. Ну начебто все, думаю що суппрта на ниві і паджеро не набагато відрізняються. Удачі тобі і твоїй машині :)
Повідомлення: тисячі дев'ятсот сімдесят один Звідки: Єкатеринбург