BOSCH 0 120 469 912
Перед зняттям генератора заглянув в каталоги і визначився з розміром підшипників. Замовляти і чекати поки вони прийдуть не хотілося, тому купив те, що знайшов в місцевих автомагазинах. Причому, задній підшипник це звичайний 201-й, а ось передній нестандартний, його знайти виявилося складніше.
Отже, для заміни були куплені два підшипника:
Зліва - передній: B17-99D 2RS (17X52X17 мм) справа-задній: 6201 2RS (12Х32Х10 мм)
До речі, перед установкою, я завжди розкриваю і змащую підшипники, так як виробники завжди на цьому економлять.
Процес зняття в принципі не складний, єдине, що не дуже зручно, тому, що місця замало.
Перш за все знімаємо клеми з акумулятора, далі повертаємо шестигранником на 8 за годинниковою стрілкою натяжна ролик і скидаємо приводний ремінь. Знімаємо пластиковий патрубок охолодження генератора. Сам генератор кріпиться двома болтами під ключ на 17. Один зверху, вкручується в тіло, знімається разом з обвідним роликом. Другий знизу, наскрізний, затягується гайкою (теж ключ на 17) до якої не дуже зручно Подлазов. Після того як генератор знятий з кріплень можна відкрутити два дроти з клем (ключі на 10 і 13) і власне вийняти генератор.
Тепер можна розібрати сам генератор. Знімаємо ззаду пластиковий кожух і відкручуємо реле-регулятор.
Відкручуємо шків. Я використовував шестигранник на 8 з підсилювачем і головку на 24 з "папугою", ось так:
Після цього потрібно відкрутити чотири довгих наскрізних болта, що з'єднують між собою дві половини корпусу генератора і ще чотири болтика, що притягують зсередини кришку переднього підшипника.
Тепер можна розполовинити генератор, вийняти ротор і провести дефектовку деталей.
Крім заміни підшипників, виявилося, що потрібно міняти струмознімальних кільця ротора, так як вони стерлися практично повністю. Тому були куплені ще ось такі кільця:
Внутрішній діаметр - 17 мм Зовнішній діаметр - 28 мм Висота - 22,1 мм
Якщо хтось буде замовляти, то є ось такий номерок: