Гідропідсилювач керма Рено Логан - вузол, який встановлюється на багатьох комплектаціях і полегшує управління машиною. Іншими словами, система дозволяє керувати з прикладанням мінімальних зусиль. В основі пристрою лежить робоча рідина (масло), яке впливає на гідроциліндр, і в певних випадках вимагає заміни. Але автовласники часто не знають особливостей ремонту, а також коли без такої роботи не обійтися. Нижче наведемо докладний алгоритм заміни масла в гідропідсилювачі керма Рено Логан, а також особливості вибору робочої рідини.
Там, де необхідно офіційна заміна?
За заявою виробника перший раз замінити масло в ГУР бажано через 40 тисяч кілометрів або через два роки експлуатації Рено. В цей же період проводиться огляд, вузла, а при необхідності і ремонт поламаних елементів. Але, незважаючи на такі рекомендації, робоча рідина може зажадати більш ранньої заміни.
«Якщо рулити стає складніше або з'являються шуми при обертанні рульового вала, перевірте стан масла в розширювальному бачку».
Про заміну можна говорити при появі таких симптомів:
- Неприємне сморід.
- Потемніння масла Гура.
- Поява в складі дрібної металевої стружки (сміття).
«Виявити зміни в стані робочої рідини нескладно - порівняйте вже залите в бачок масло з тим, що залишилося в каністрі».
У згаданих випадках може знадобитися подальша перевірка елементів гідропідсилювача і ремонт вийшли з ладу вузлів. Якщо не заливати робочу рідину (при зниженні рівня) чи не змінювати склад при згаданих вище симптомах, то температура змазує рідини зростає, як і ризик поломки всього механізму. В подальшому не уникнути більш серйозних витрат на ремонт Гура Renault Logan. Мінус і в тому, що гідрусіленіе перестає нормально працювати, а водієві складніше керувати, що підвищує ризик потрапляння в ДТП.
«Поява дивного шуму при повороті керма або проблеми з його прокручуванням свідчить про необхідність перевірки гідропідсилювача. У такій ситуації вирушайте до дилера або на СТО для проведення ремонтних робіт. Бездіяльність призводить до поломки елементів рульового механізму (наприклад, насоса ГУР) і можливу втрату керованості в дорозі ».
Заміна масла в гідропідсилювачі керма Рено Логан
Перед ремонтом Рено розберіться, які типу ГУР існують, і який механізм передбачений на вашому авто. Існують наступні типи пристрою:
- Звичайний насос (класика). Тут в ролі приводу виступає ремінь, який розкручується від шківів інших пристроїв.
- Насос, що працює на електричному принципі. Особливість такого насоса - наявність спеціального моторчика, який і гарантує працездатність.
- Рульова рейка електричного типу.
Завдання кожного з механізмів - допомогти водієві рулити, спростити керування транспортним засобом. При цьому в машинах Рено установлівется класичний насос гідропідсилювача. Таке рішення виправдане, адже за роки експлуатації пристрій показав себе з кращого боку. Крім того, ремонт і обслуговування насоса (в тому числі інших механізмів Гура) не викликає проблем.
Перед виконанням ремонту купуйте масло, після чого приступайте до виконання робіт. Якщо все зробити правильно, після заміни масла рулити стане простіше, а сторонній шум (якщо він мав місце) пропаде.
Розглянемо, в якій послідовності міняти масло (робити ремонт) в ГУР Рено Логан. Алгоритм наступний:
- Готуйте необхідний інструмент - пасатижі, ємність і ганчір'я (на випадок протоки масла).
- Рулите з боку в бік, щоб прискорити процес зливу масла. При цьому переводите рульове колесо з крайнього лівого в крайнє праве положення. Для повного виходу рідини бажано 4-5 разів повністю прокрутити рейку.
- Після зливу рідини промивайте фільтруючий елемент і саму ємність. Для цього занурюйте бак в посуд з бензином, діставайте фільтр-сітку і очищайте вузол. При необхідності ремонту або заміни будь-який з деталей зробіть роботу.
- Завжди повертайте ємність для рідини ГУР на колишню позицію, після чого фіксуйте пристрій за допомогою болта. При цьому прибирайте тару зі старим маслом в сторону.
- Наступний етап ремонту - прокачування системи. Для цього заливайте в бак свіже масло і знову рулите в одну і іншу сторону (від краю до краю).
- Заводите мотор і провертати рульове колесо. Керувати рекомендується протягом 20-30 секунд, після чого перевіряйте рівень рідини в бачку і доливайте її до необхідного рівня.
- Завжди повертайте на колишню позицію патрубок забору повітря мотора.
«Врахуйте, що в разі потемніння масла скоро буде потрібно заміна насоса через наявність у робочій рідині елементів зносу пристрої».
Яке масло вибрати?
Не менш важливий аспект - вибір відповідного для автомобілів Рено змащуючого складу для ГУР. Так, у багатьох моделях застосовується рідина RENAULTMATIC D2. Щоб забезпечити необхідну стабільність роботи і знизити ризики появи проблем в експлуатації, заливайте «синтетику» або «напівсинтетику» класів PSF або D2 ATF. Головна перевага таких масел - стійкість до низьких температур (до -36 градусів Цельсія).
Якщо потрібна повна заміна масляної робочої рідини, то відповідний варіант - ELF RENAULTMATIC D2. Але така рідина не завжди підходить. Так, при підвищених навантаженнях систему (в разі частої експлуатації при несприятливих умовах) рекомендується заливка Elf Renault Matic G3 (або D3).
Якщо згадані масла знайти не вдалося, використовуйте схожі за якістю та складом робочі рідини. Як варіант, Мобіл ATF 220 (320) або Кастрол ATF D2 (D3).
Також вивчіть таблицю нижче (вона може бути корисною при виборі).
«Пам'ятайте, що змішувати різні типи масел заборонено. В іншому випадку зростає ризик появи піни, а сам пристрій ГУР виходить з ладу ».
При правильному виборі масла для заміни та чіткому дотриманні інструкції проблем з гідропідсилювачем не буде. Головне - рулите обережно і дотримуйтесь правил дорожнього руху.
Читайте також
