Технічний Центр «Гвардійський» в Казані надає послуги з обслуговування ходової частини Opel Astra всіх п'яти генерацій (першої F, другий G, третьої H, четвертої J, п'ятої K), які включають такі види робіт як:
- • комплексна, загальна діагностика ходової. зокрема, з використанням візуального огляду і обладнання, приладів, інструментів, включаючи вібростенд;
- • ремонт Опель Астра. який полягає або в заміні сильно зношених або прийшли в непридатність комплектуючих підвіски, або їх відновлення, якщо це не призводить до зниження експлуатаційних характеристик ходової частини німецького автомобіля і дешевше, ніж заміна.
Особливості конструкції передньої підвіски
На всіх п'яти поколіннях спереду підвіска незалежна, пружинно-важільна, традиційний MacPherson, базовими елементами якого є:
- • амортізаторниє стійкі, амортизатори на даній моделі німецького автомобіля всіх п'яти поколінь досить надійні, в перші 100 тисяч пробігу з ними проблем немає, а потім починають підтікати, що вимагає їх заміни;
- • важелі (всього два, класична схема, один вгорі, один внизу);
- • пружини, можуть просідати і деформуватися, ступінь просідання оцінюється за допомогою спеціального приладу, несправності і ступінь зносу визначаються візуально;
- • поворотні кулаки;
- • стабілізатор, основним елементом якого є стійки стабілізатора Опель Астра (ресурс близько 30-35 тисяч) і втулки стабілізатора (ресурс близько 20 тисяч), після чого проводиться заміна даних вузлів;
- • маточина Опель Астра. одна з найважливіших деталей коліс, рульового управління і ходової в цілому, як правило, підвищеного зносу схильний ступичний підшипник Опель Астра. майстри нашого техцентра без особливих проблем, швидко і якісно можуть поміняти ступичний підшипник;
- • опорні підшипники Опель Астра. заміна підшипника з ознаками значного зносу або деформації входить в список регламентованого технічного обслуговування ходової, виконуваного майстрами нашого техцентра;
- • сайлентблоки (горизонтальний і вертикальний);
- • передні балка і підрамник;
- • кульова опора Опель Астра. дуже «живуча» і ходова деталь, але якщо раптом буде необхідна заміна кульової опори. то наші фахівці впораються і з цим завданням.
Конструкційні особливості задньої підвіски
На всіх генераціях Opel Astra підвіска ззаду незалежна, дуже проста і архаїчна, але в той же час надійна і дешева в обслуговуванні торсіонна балка (причому відразу відзначимо, що розвал сходження на задній підвісці не регулюється, а на передній підвісці ряду поколінь можлива тільки регулювання сходження , розвал не регулюється). Головні деталі:
- • важелі;
- • сайлентблоки, дуже надійна деталь, без поломок може пройти 150 тисяч, після чого підлягає заміні;
- • пружини, можуть як і передні просідати, це найболючіше місце всіх моделей німецького автовиробника і не тільки Opel Astra;
- • телескопічні амортизаційні стійки, амортизатори ззаду підтікають вже після 60 тисяч, тоді проводиться їх заміна;
- • торсіонна балка, на модифікаціях першої (F) і другий (G) генерації під час експлуатації часто покриваються іржею;
- • реактивні тяги;
- • маточини, підвищеним зносом відрізняється підшипник задньої маточини Опель Астра.
Конструкція рульового управління
Рульове управління німецького автомобіля побудовано за класичною схемою - шестерня-рейка, з гідравлічним або електромеханічним підсилювачем керма. Рульова рейка Опель Астра досить надійна, але нерідко підтікає. Кермові наконечники Опель Астра тримаються до 30 тисяч, після чого починають стукати, тому необхідно вчасно виконувати такий вид робіт як заміна рульових наконечників. Також при ТО звертається увага на стан ШРУСов і пильовиків Шрусов.
Потрібно технічне обслуговування, комплексна діагностика і якісний ремонт ходової Opel Astra в Казані? Зв'яжіться з фахівцями Технічного Центру «Гвардійський»! Наш техцентр працює без вихідних і перерв сім днів на тиждень, з ранку 9:00 до вечора 21:00.
Технічний центр «Гвардійський» працює ЩОДЕННО.