У будь-якому двигуні внутрішнього згоряння є блок циліндрів, в якому власне і відбувається перетворення енергії палива в механічний рух. Найважливішим її елементом є головка блоку циліндрів (ГБЦ) - один з найбільш технологічних і складних вузлів сучасного вантажівки. Ця деталь, поряд з гільзою циліндра і поршнем утворює робочу поверхню камери згоряння. Поєднання високих температур і механічних впливів пред'являє в голівці особливі вимоги в плані її властивостей.
«Взуття» для вантажівки
Власники вантажних автомобілів знають, наскільки дорого замінити покришки всіх коліс свого великовантажам. Тому основним критерієм при виборі гуми стає її зносостійкість. Проте, тривалість експлуатації коліс залежить не тільки від їх якості, а й від умов експлуатації. Тому, вибираючи покришки для вантажівки, важливо враховувати якими шляхами він в основному їздить. Наприклад, нові китайські шини найчастіше відповідають сучасним нормативам. Але в міру зносу у багатьох з них зносостійкість і міцність різко знижується.
Зниження потужності двигуна
Згодом, навіть при відсутності явних поломок, двигун будь-якого вантажівки видає все меншу потужність. Це викликано рядом об'єктивних причин. Знос поршневої групи, зниження компресії, засмічення паливної системи, зменшення продуктивності паливного насоса і інші причини призводять до того, що помітно знижується тяга двигуна, він починає працювати нестабільно, «троїть» і т.д.
На більшості вантажівок вітчизняного виробництва застосовується задня підвіска балансирного типу. За допомогою балансира забезпечується курсова і бічна стійкість автомобіля. Цей вузол забезпечує стійкість всієї конструкції, як при повному завантаженні, так і без вантажу. Під час експлуатації автомобіля балансир схильний до зносу і його працездатність знижується. Для того, щоб продовжити термін експлуатації заднього моста, головною передачі і піввісь важливо стежити за станом балансира. Найбільш швидкого зносу схильні до втулки, кронштейни і підшипники.
При ремонті балансира часто необхідний огляд і заміна кронштейнів втулок. Основними дефектами втулок є: критичний знос, тріщини, відколи, злам втулки. Такі пошкодження усуваються зварюванням або повною заміною втулки. Часто без заміни дефектної втулки якісний ремонт балансира неможливий.
Знос втулки можна досить просто діагностувати, постукавши молотком по її торцевої частини. Якщо посадка втулок ослаблена, то штифт змінюється на новий. Критичним вважається знос втулки, коли її діаметр дорівнює або менше 90,2 мм.
Періодичність ремонту балансира часто залежить від якості і рівня масла в картері осі. Якщо заміна масла проводиться в зазначені терміни і виконується регламентне ТО підвіски, то ремонт балансира потрібно рідше. У разі виявлення течі масла слід замінити сальники.
Експлуатація вантажівки з несправним балансиром призведе до поломки елементів трансмісії. Тому його ремонт і діагностика повинні виконуватися вчасно. Діагностика, демонтаж і заміна балансира проводиться в спеціалізованих автомайстерень.
При виявленні дефектів і несправностей балансира Вашої вантажівки запрошуємо Вас звернутися в автотехцентр «СП-Техніка». Наші фахівці з короткі терміни проводять діагностику і ремонт балансира вантажівок всіх відомих марок. При необхідності будуть видані рекомендації по інших проблемних вузлів підвіски автомобіля.