Розбирання і ремонт каретки Press-fit в домашніх умовах.
Після численних випробувань на міцність, грязезащищенность, швидкісні навантаження по шосе за танкісти, все ж з'явився люфт в каретці Shimano Press-Fit BB91.
Для початку, трохи теорії (інфо з сайту velowiki.org):
Особливість конструкції каретки Press-fit - підшипники запресовуються прямо в раму (можуть використовуватися пластикові чашки), в них протягується алюмінієва вісь діаметром 30 мм (замість сталевий діаметром 24 мм). Це обіцяє подальше збільшення жорсткості вузла при деякому зниженні ваги. З іншого боку, інструменти для заміни підшипників помітно дорожче звичайних знімачів каретки.
- BB30: внутрішній діаметр склянки 42 мм, ширина склянки 68 мм для шосе або 73 мм для MTB;
- Press-fit 30: внутрішній діаметр склянки 46 мм, ширина склянки 68 мм для шосе або 73 мм для MTB;
- BB90 / 92: внутрішній діаметр склянки 37 мм, ширина склянки 90 мм, система стандартна (з віссю 24 мм).
Сама каретка складається з 2-х чашок, 2х підшипників, 2х кілець ущільнювачів, 2 втулок вал-підшипник, 1 втулки чашка-чашка і 1 спейсера
Мій колега, він же Zarka, поділився цілком робочими підшипниками з каретки BB53. Як виявилося, вони нічим не відрізняються - пилу, розміри, маркування ідентичні: 6805-RD (Кульковий радіальний підшипник з односторонньою захистом) з розмірами 37х25х6 мм.
Випресовки чашок виробляли подовжувачем для тріскачки з головкою 16мм. Рівномірно постукуючи по всьому колу для рівномірного випресовиванія.
Пластиковий пильовик знімається з зовнішнього боку тонкої викруткою або лезом шпалерного ножа. пильовик підшипника краще зняти затвору звичайної голкою, як це робив я. Мабуть захищений з двох сторін підшипник служить довше одностороннього, з цього інженери Шимано замість зовнішнього пильовика ставлять таку собі шайбу яка зі своїми обов'язками взагалі не справляється.
Рідні підшипники діставали викруткою, підставивши під чашку обрезочек труби відповідного діаметру (можливо навіть підставляти другу чашку, т.к ширина підшипника ВЕГО 5 мм). Весь бруд була видалена, посадочне місце промазали синтетичної мастилом і запресували підшипник постукуючи по колу молоточком через проставлення.
Перед цим вирішили трошки змінити конструкцію, розгорнувши підшипники захищеної стороною назовні, тому що при розбиранні на внутрішній поверхні бруду не було виявлено. Зворотний бік підшипника була просто щедро змащена мастилом. Слідом встановили на свої місця зовнішні пильовики-шайби і пластикову втулочки.
Вийшла свого роду подвійний захист.
Далі витерли всі посадочні поверхні на рамі і трохи промахнулися мастилом. Підібравши головку потрібного розміру були запресовані на свої місця чашки. Сіли ідеально без зазорів, хоча в майстернях використовують для установки гвинтовий знімач.
Буржуйський знімач для пластикової гайки на шатуне не знадобився, так як у нас були чудові 10 українських копійок і плоскогубці)
