Тріщина, скол фарби, деформація або руйнування. Це чотири основних види дефекту, що зустрічаються у колісних дисків. Вважається, що відремонтувати їх неможливо. Це не зовсім вірно. Скажімо, так - у «лиття» на цей рахунок обмежень більше, ніж у сталевих коліс. Так, наприклад, відколи легко «лікуються» зачисткою пошкодженого місця і фарбуванням всього диска. А ось з тріщиною або частковим руйнуванням впоратися набагато складніше, а часом і неможливо в принципі.
Для того щоб відповісти на це питання, потрібно мати хоча б поверхневе уявлення про конструкцію і технології виготовлення литих дисків. До речі, далеко не всі легкосплавні колеса можна назвати литими. Незважаючи на зовнішню схожість, багато виробів виготовляють методом кування, але це прямого відношення до нашої статті не має.
Отже, диски відливаються зі сплавів легких матеріалів, що мають певний склад. У нього входить магній, алюміній, титан і інші компоненти в різних пропорціях. Після цього вироби проходять ще цілий ряд технологічних процедур, в числі яких і штучне старіння.
Таким чином, структура кожного з дисків унікальна, і повторити її при ремонті з допомогою стандартних матеріалів, просто неможливо. Відповідно, місце зварювання або реставрації колісного диска буде «слабкою ланкою» в усій ланцюжка. Іншими словами, рано чи пізно колесо все одно зламається через зварювання, і трапитися це може в самий невідповідний момент.
У зв'язку зі сказаним вище, буде доречно згадати про аргоновой зварюванні. Багатьма з нас цей метод сприймається, як панацея від всіх бід, які можуть трапитися з литим диском. Але аж ніяк! Технологія аргоновой зварювання годиться тільки тоді, коли пошкодження носять косметичний характер - тобто, потрібно усунути скол, дрібні подряпини, інші механічні дефекти, які не впливають на жорсткість і міцність виробу. Більш того - сильне нагрівання диска може призвести до серйозних і дуже негативними наслідками. Різкі перепади температур всередині металу можуть привести до порушення його структури і руйнування диска. Тому не дивуйтеся, якщо після ремонту на поверхні з'являться нові тріщини.
До речі, про нагріванні. Серед невеликої кількості робіт, які допускається проводити на литих дисках. можна виділити прокатку або рихтування. З огляду на тендітну структуру металу, вони проводяться з особливою обережністю. АЛЕ! Деякі некваліфіковані фахівці вважають за краще нагрівати метал для підвищення його еластичності. Цей метод відмінно працює на сталевих виробах, але абсолютно неприпустимий, якщо мова йде про «лиття».
Припустимо, вам посміхнулася удача, і литий диск вдалося відремонтувати без наслідків для безпеки. Але це ще не все. Для того щоб він виглядав, як новий, доведеться витратити ще трохи зусиль і грошей. Наступний етап - шліфування поверхні. Вона виконується, як правило, в декілька етапів і заключним з них є фінальна підготовка поверхні під фарбування.
Фарбуються литі диски тільки при необхідності. І якщо така є, то з цією метою використовується порошкова технологія. Вона ідеально підходить для наших цілей. Така фарба надзвичайно стійка до механічних пошкоджень, хімічно агресивним компонентам, вона прекрасно лягати на метал і має незліченну кількість відтінків.
Останній за черговістю, але не за важливістю питання - фінансовий. Скільки коштує ремонт дисків? Про це хочуть знати все, і бажано ще до того, як звертатися в майстерню. Відповісти на нього точно без попередньої діагностики і визначення характеру поломки практично неможливо. А якщо ж говорити приблизно, то середня вартість ремонту лиття коливається в межах 1500-1800 рублів. І це тільки за один диск! До цього потрібно додати фарбування, шиномонтажні послуги, балансування.